Aston Martin DB11 5.2 V12 Mk1

Dies ist der bestdokumentierte Konstruktionsfehler des DB11 V12. Der Biturbo-V12 verwendet eine Hot-V-Konfiguration, bei der die Turbolader zwischen den Zylinderbänken sitzen. Kühlungsschlitze in der Motorhaube lassen Regenwasser eindringen, das sich an den Zündspulendichtungen sammelt. Beim Abkühlen des Motors sickert Wasser über die Entlüftungsleitungen in die Zündkerzenöffnungen. Dies verursacht Fehlzündungen, Motorkontrollleuchten-Warnungen und kann die Zündspulen mit der Zeit korrodieren lassen. Aston Martin veröffentlichte die Service-Aktion SA-03-1159 (später aktualisiert zu SA-03-1159V2) zur Nachrüstung von Motorhauben-Wasserschildern, doch Besitzer berichten, dass die ursprüngliche Modifikation den Wassereintritt nicht vollständig verhindert. Der Austausch aller betroffenen Zündspulen und Zündkerzen an einer Bank kostet etwa 600-1.500 €, je nachdem ob Original- oder Nachbauteile verwendet werden. Wenn beide Bänke betroffen sind und Korrosion eingesetzt hat, kann eine vollständige Reparatur 2.500 € erreichen. Die V8-Variante ist aufgrund ihres anderen Motorlayouts nicht betroffen. Überprüfen Sie vor dem Kauf immer, ob die Wasserschild-Modifikation durchgeführt wurde, und inspizieren Sie den Zustand der Zündspulen.

Differenzialgeräusche sind ein dokumentiertes Merkmal bei DB11- und DBS-Modellen. Ein Heulen ist oft bei konstanter Geschwindigkeit zwischen 80 und 130 km/h bei gleichmäßigem Gas hörbar und verschwindet beim Beschleunigen oder Verzögern. In leichten Fällen ist dies ein bekanntes Charakteristikum und kein Defekt; regelmäßige Differenzialölwechsel alle 50.000 km mit geeignetem Reibungsmodifikator-Additiv können helfen. In schwereren Fällen wurde das elektronische Differenzial jedoch nach Händlerinspektion und Begutachtung durch einen Werkstechniker auf Garantie getauscht. Außerhalb der Garantie kostet ein Differenzialtausch 4.000-6.000 € inklusive Arbeitskosten. Bei frühzeitiger Erkennung kostet ein Ölwechsel mit Additiv-Behandlung etwa 200-400 €. Dieses Problem betrifft sowohl V12- als auch V8-Varianten.

Das handgenähte Leder auf Armaturenbrett und Türverkleidungen kann sich vom darunterliegenden Trägermaterial lösen und sichtbare Blasen und Verformungen bilden. Ursache ist die unterschiedliche Wärmedehnung von Leder und Kunststoff/Verbundwerkstoff, beschleunigt durch Hitze und UV-Strahlung. Das Problem tritt häufiger bei Fahrzeugen auf, die regelmäßig in direkter Sonneneinstrahlung geparkt werden. Eine Aston Martin Vertragswerkstatt in Deutschland veranschlagte ca. 5.800 € für die Armaturenbrett-Lederreparatur. Spezialisierte Sattlereien bieten Alternativen für 1.500-3.000 €. Einzelne Verkleidungsteile können bei einem lokalen Sattler günstiger neu bezogen werden, aber die Anpassung an die Werksqualität erfordert Fachwissen. Dies beeinflusst den Wiederverkaufswert erheblich und sollte vor dem Kauf sorgfältig geprüft werden.

Der V12 verwendet Vorkatalysatoren mit keramischem Substrat. In seltenen Fällen können die keramischen Innenteile zerbrechen und in die Nachkatalysatoren wandern, was Blockaden, Fehlzündungen und Motorkontrollleuchten-Warnungen verursacht. Ein dokumentierter Fall zeigte einen völlig leeren Vorkatalysator, dessen gesamtes Keramikmaterial im Nachkatalysator festsaß. Unter Garantie hat Aston Martin Reparaturen über 25.000 € übernommen (neue Katalysatoren, Kraftstoffpumpe, Zündkerzen). Außerhalb der Garantie sind Nachrüst-Sportkatalysatoren mit haltbarerem 300-Zellen-Metallsubstrat für 3.000-5.000 € eingebaut erhältlich. Ein kompletter OEM-Katalysatortausch bei Aston Martin ist deutlich teurer. Dieses Problem ist selten, aber potenziell sehr kostspielig.

Trotz der Mercedes-basierten Elektrikplattform hat das Infotainmentsystem des DB11 zahlreiche Beschwerden hervorgerufen. Probleme umfassen den zentralen Bildschirm, der komplett schwarz wird (ohne Audio), wiederholt abbrechende Bluetooth-Verbindungen, unerwartete Systemneustarts zum Radio und erratisch reagierende Lautstärke- oder Navigationssteuerungen. In vielen Fällen löst das Abklemmen der Batterie für 15 Minuten und erneutes Anschließen das Problem vorübergehend. Anhaltende Störungen können ein Software-Reflash (200-400 € beim Händler) oder einen Austausch der Headunit (1.500-3.000 €) erfordern. Nachgerüstete CarPlay-Module im Fußraum wurden als Quelle von Elektro-Interferenzen identifiziert, die ähnliche Symptome verursachen. Eine schwache oder alternde Batterie (besonders bei Fahrzeugen über 5-6 Jahre) ist eine weitere häufige Ursache; ein Batterietausch (200-350 €) behebt oft die Infotainment-Probleme.

Der DB11 V12 verfügt über aktive Auspuffklappen, die unter Last für einen sportlicheren Sound öffnen. Die Klappenpositionssensoren können ausfallen, was eine Motorkontrollleuchten-Warnung und Notlauf auslöst. Aston Martins Standard-Reparaturvorgehen ist der Tausch des gesamten hinteren Auspuffabschnitts statt nur des Sensors, zu Kosten von etwa 1.500 €. Freie Fachwerkstätten können manchmal nur den Sensor oder Klappenaktuator für 500-800 € beschaffen und tauschen. Dieses Problem ist eher ein Ärgernis als ein Sicherheitsrisiko, kann das Fahrzeug aber im eingeschränkten Modus belassen, bis es behoben wird.

Wie die meisten modernen Aston Martins hat der DB11 einen erheblichen parasitären Stromverbrauch durch seine zahlreichen elektronischen Steuergeräte. Steht das Fahrzeug länger als 7-14 Tage ungenutzt, kann die Batterie so weit entladen werden, dass ein Start unmöglich wird. Eine schwache oder gealterte Batterie kann weitreichende elektronische Fehlfunktionen verursachen, darunter ein komplett totes Infotainmentsystem, Sitzmodul-Ausfälle und Kaskaden von Armaturenbrett-Warnungen, die auch nach dem Aufladen bestehen bleiben. Unsachgemäßes Starthilfe-Geben steht im Verdacht, zusätzliche Elektronikschäden zu verursachen. Die Lösung ist, das Fahrzeug bei längerer Standzeit stets an ein hochwertiges Ladegerät (CTEK MXS 5.0 oder 7.0 empfohlen) anzuschließen. Ein Batterietausch kostet 200-350 €. Dies ist ein Handhabungsproblem und kein Defekt, überrascht aber viele Besitzer.