Polestar 2 Standard Range Mk1

Das Google-basierte Android Automotive Infotainment kann einfrieren, einen schwarzen Bildschirm zeigen oder sich während der Fahrt neu starten. Dies betrifft Navigation, Klimasteuerung und die Rückfahrkamera. Eine schnelle Lösung ist das Halten der Home-Taste für 20 Sekunden zum erzwungenen Neustart. Das Problem war am häufigsten bei 2021-2022er Fahrzeugen mit älteren Softwareversionen. Over-the-Air-Updates haben die Stabilität deutlich verbessert, und 2024+ Facelift-Modelle mit dem aktualisierten Prozessor sind erheblich zuverlässiger. Der Hardware-Austausch des Head-Unit (IHU) kostet etwa €200-350, ist aber selten nötig, da Software-Updates die meisten Fälle beheben. In der What-Car-Zuverlässigkeitsumfrage war das Infotainment die häufigste Beschwerdequelle bei Polestar 2 Besitzern.

Das Telematik- und Konnektivitäts-Antennenmodul (TCAM) in der Haifischflosse auf dem Dach steuert alle drahtlosen Funktionen einschließlich GPS, LTE, Bluetooth und digitale Schlüsselauthentifizierung. Ausfälle können das Fernverriegeln über die App verhindern, die GPS-Navigation deaktivieren und in seltenen Fällen Besitzer komplett aussperren. Frühe 2021-2022er Autos sind am stärksten betroffen; Hochdruckreinigung der Haifischflosse wurde mit Ausfällen in Verbindung gebracht. Ein TCAM-Reset (Frontscheiben-Entfroster-Taste 30 Sekunden halten) bietet vorübergehende Abhilfe. Software-Updates ab Version 2.4 haben viele Fälle behoben. Wenn das Modul selbst ausfällt, kostet der Ersatz etwa €400-800 inklusive Arbeitskosten. Die meisten Fälle werden durch Software-Updates allein ohne Kosten behoben.

Der Polestar 2 kann seine 12V-Hilfsbatterie entladen, wenn er ein bis zwei Wochen steht, besonders bei Autos mit älterer Software, bei der Module nicht richtig in den Tiefschlaf gehen. Symptome sind ein komplett reagierungsloses Fahrzeug, das sich nicht öffnen oder starten lässt. Software-Updates haben das Energiemanagement verbessert, aber die grundsätzliche Empfindlichkeit bleibt bei einigen Fahrzeugen bestehen. Die 12V-Batterie selbst ist eine Standard-AGM-Einheit für etwa €80-120, der Werkstattaustausch kostet €150-300. Manche Werkstätten haben fälschlicherweise Nassbatterien statt AGM eingebaut, was das Problem verschlimmert. Besitzer, die länger parken, installieren oft ein Erhaltungsladegerät. Korrektes Verriegeln des Fahrzeugs (nicht nur weggehen) hilft dem System, in den Schlafmodus zu wechseln.

Ein bekanntes Problem, bei dem die oberen Federbeinlager ein Knarzen oder Poltern entwickeln, am deutlichsten bei langsamen Manövern und engen Kurven. Die originalen Kunststofflager sind anfällig für vorzeitigen Verschleiß, wodurch Kugeln verrutschen und Geräusche erzeugen. Polestar hat das Technical Journal TJ 36527 veröffentlicht und das Lagerdesign 2024 aktualisiert. Ein einzelner Federbeinlager-Austausch kostet etwa €200-400 pro Seite inklusive Arbeitskosten, aber einige Besitzer berichten, dass die komplette Federbeineinheit für bis zu €900 pro Seite ersetzt werden musste. Frühe Reparaturen mit dem ursprünglichen Teiledesign sahen oft eine Rückkehr der Geräusche innerhalb von Monaten. Das überarbeitete Teil scheint das Problem dauerhafter zu lösen.

Die HVCH sorgt für die Kabinenheizung und hilft bei der Regulierung der Batterietemperatur. Frühe 2020-2021er Produktionsfahrzeuge waren von einem Rückruf wegen HVCH-Ausfällen betroffen. Bei Fahrzeugen außerhalb des Rückrufbereichs äußern sich Ausfälle typischerweise als Verlust der Kabinenheizung bei Kälte oder als Kühlmittelsystem-Servicewarnung. Der Austausch umfasst etwa €600-900 für das Teil und €400-600 Arbeitskosten wegen schwieriger Zugänglichkeit. Die HVCH wird generell von der 8-Jahres-Hochvolt-Garantie abgedeckt. Dieses Problem betrifft hauptsächlich frühe Produktionsfahrzeuge und ist bei 2022+ Autos selten.

Einige Besitzer berichten von einer Warnung ‚Antriebssystem Service erforderlich', verursacht durch ein defektes Kühlmittelregelventil oder eine Pumpe im Thermomanagementsystem. Dies verhindert die korrekte Kühlung von Batterie und Motor und kann zu reduzierter Leistung oder komplettem Antriebsverlust führen. Das Fahrzeug sollte bei dieser Warnung abgeschleppt werden, um Schäden zu vermeiden. Der Ventilblock kostet etwa €500-1.200, Arbeitskosten kommen mit €300-500 hinzu. Dies ist selten und typischerweise von der 8-Jahres-HV-Garantie abgedeckt, aber Reparaturen außerhalb der Garantie können teuer werden. Das Problem wurde am häufigsten bei 2021-2022er Modellen gemeldet.