Lexus RX 350h AL30

Der A25A-FXS-Motor verwendet einen Abgasrückführungskühler mit einer bekannten Schwachstelle im internen Wärmetauscher. Der Kühler kann Risse entwickeln, durch die Kühlmittel in das AGR-System und möglicherweise in den Brennraum gelangt. Symptome sind ein allmählicher Kühlmittelstandsabfall, weißer Abgasrauch und gelegentlich ein süßlicher Geruch aus dem Motorraum. Dieses Problem betrifft alle A25A-betriebenen Toyota- und Lexus-Modelle und ist in technischen Servicehinweisen dokumentiert. Der Defekt kann bei jeder Laufleistung auftreten, wobei die meisten Berichte sich zwischen 40.000 und 80.000 km häufen. Die Reparatur erfordert den Austausch der AGR-Kühler-Baugruppe und kostet bei einer freien Fachwerkstatt etwa €800-1.200, bei einer Lexus-Vertragswerkstatt bis zu €1.800. Bei frühzeitiger Erkennung entsteht kein bleibender Motorschaden. Längeres Fahren mit erheblichem Kühlmittelverlust in den Brennraum riskiert jedoch Zylinderkopfdichtungs- und Katalysatorschäden.

Wie beim Vorgänger zieht der RX 350h permanent 40-80 mA aus der 12V-Batterie durch schlüssellosen Zugang, Alarmanlage, Telematik und andere daueraktive Module. Steht das Fahrzeug 10-14 Tage unbenutzt, kann die 12V-Batterie vollständig entladen sein und das Hybridsystem startet nicht mehr. Zahlreiche Besitzer in den Foren ClubLexus und LexusRXOwners berichten über Batteriewechsel innerhalb von 2-3 Jahren, manche sogar über mehrfachen Austausch unter Garantie. Lexus hat Software-Updates bereitgestellt, die den Ruhestrom etwas reduzieren, doch der grundsätzliche Verbrauch bleibt bestehen. Ein Erhaltungsladegerät (CTEK MXS 5.0 empfohlen, etwa €80) gilt als unverzichtbar für Besitzer, die nicht täglich fahren. Der Austausch der 12V-Batterie kostet €150-250 eingebaut.

Lexus hat den technischen Servicehinweis TSB 0033-24 veröffentlicht, der ein Klickgeräusch der vorderen Antriebswellen behandelt. Das Geräusch ist am deutlichsten beim Beschleunigen aus dem Stand mit eingeschlagener Lenkung bei niedrigen Geschwindigkeiten und tritt bei Kaltstarts verstärkt auf. Die Reparatur umfasst den Austausch der vorderen Gelenkwellen. Einige Besitzer berichten, dass das Geräusch nach dem Austausch wiederkehrt, was auf ein konstruktionsbedingtes Problem hindeuten könnte. Bei einer Lexus-Vertragswerkstatt kostet der Austausch beider vorderen Gelenkwellen etwa €800-1.200 einschließlich Arbeitskosten. Eine freie Fachwerkstatt berechnet etwa €400-700. Dies ist primär ein Komfortproblem und keine Sicherheitsfrage, da die Gelenke strukturell nicht beeinträchtigt sind.

Lexus hat den TSB L-SB-0018-24 für die Instrumententafel-Zierleiste über dem Handschuhfach herausgegeben, die sich lösen oder ablösen kann. Dies betrifft Modelle der Baujahre 2023-2024 und tritt häufiger in warmen Klimazonen oder auf schlechten Straßen auf. Die Lösung besteht im Einbau verbesserter Halterungsclips. Liegt das Fahrzeug noch in der Garantie oder im Lexus-Relax-Programm, ist die Reparatur kostenlos. Außerhalb der Garantie ist der Eingriff unkompliziert (ca. €50-200 für Clips und Arbeitskosten), das Problem kann jedoch wiederkehren, wenn nur die Original-Clips verwendet werden. Dies ist ein optisches und qualitätsmäßiges Problem, keine funktionale Einschränkung.

Das neue Lexus Interface Multimediasystem der fünften RX-Generation kann zeitweise Bildschirmausfälle und Neustarts zeigen. Besitzer berichten, dass der Bildschirm für 10-15 Sekunden dunkel wird und dann zurückkehrt, oder dass das System sich während der Fahrt auf den Startbildschirm zurücksetzt. Lexus hat einige dieser Vorkommnisse durch Over-the-Air-Updates und in der Werkstatt geflashte Firmware behoben. In den meisten Fällen löst ein Software-Update das Problem kostenlos beim regulären Werkstattbesuch. In seltenen Fällen, wenn die Display-Einheit selbst defekt ist, kostet der Austausch €500-800 bei einer Vertragswerkstatt. Das Problem hat sich bei 2024er und neueren Produktionsdaten deutlich verbessert.

Der Lexus TSB L-SB-0039-24 behandelt ein hochfrequentes Pfeifgeräusch des vorderen Gebläsemotors bei 2023-2024 RX-Modellen. Das Geräusch ist bei niedrigen Gebläsestufen am auffälligsten und kann in der ansonsten leisen Kabine störend wirken. Die TSB-Lösung umfasst den Einbau einer Heizungsabdeckung zur Geräuschdämpfung. Falls der Gebläsemotor selbst ausgetauscht werden muss, betragen Teile- und Arbeitskosten etwa €200-400. Dies beeinträchtigt nicht die Klimatisierungsleistung und ist ein reines Komfortthema.