Lexus RX 450h AL20

Die 2GR-Motorenfamilie neigt nachweislich zu Ölaustritt an der Stelle, wo der Steuerkettendeckel auf Motorblock und Zylinderkopf trifft. Die werksseitige FIPG-Dichtmasse (Form-in-Place-Gasket) altert mit der Zeit, und die Undichtigkeit tritt typischerweise zwischen 80.000 und 150.000 km auf. Es handelt sich meist um langsames Schwitzen statt um einen gravierenden Defekt, und der Ölverbrauch bleibt gering. Die Reparatur ist jedoch teuer, weil Motor, Getriebe und Vorderachsträger ausgebaut werden müssen, um an den Steuerdeckel zu gelangen. Freie Fachwerkstätten in Westeuropa berechnen ca. €2.500 bis €3.500, während Lexus-Vertragswerkstätten €4.000-4.500 verlangen können. Lexus hat trotz der weiten Verbreitung weder einen Rückruf noch eine Garantieverlängerung eingeleitet. Viele Besitzer beobachten den Zustand bei geringfügigem Schwitzen und füllen bei Bedarf Öl nach, statt sofort zu reparieren.

Dies ist ein bekanntes Merkmal von Lexus-Hybriden und kein Fertigungsfehler. Der RX 450h zieht im Ruhezustand 40-80 mA aus der 12V-Batterie, bedingt durch verschiedene Steuergeräte (Alarmanlage, Keyless-Entry, Telematik). Steht das Fahrzeug 10-14 Tage ungenutzt, kann die 12V-Batterie vollständig entladen sein, und das Hybridsystem lässt sich ohne sie nicht starten. Die 12V-Batterie ist vergleichsweise klein, hält typischerweise 3-5 Jahre und kostet €150-250 inklusive Einbau. Ein Erhaltungsladegerät (CTEK MXS 5.0 empfohlen, ca. €80) gilt als unverzichtbar für Besitzer, die nicht täglich fahren. Forenberichte zeigen, dass die Mehrzahl der RX 450h-Besitzer früher oder später davon betroffen ist.

Das Hochvolt-NiMH-Batteriepaket wird durch einen speziellen Lüfter gekühlt, der Luft über einen Ansaugfilter hinter den Rücksitzen ansaugt. Mit der Zeit sammeln sich Staub, Tierhaare und Schmutz im Filter und Lüftergehäuse, schränken den Luftstrom ein und führen zur Überhitzung der Batterie. Das löst Warnleuchten und reduzierte Hybridleistung aus. Die Reinigung von Filter und Lüftergehäuse kostet ca. €50-150 in einer Fachwerkstatt. Ist der Lüftermotor selbst durch längere Einschränkung defekt, liegt der Austausch bei €250-600 inklusive Arbeitskosten. Lexus empfiehlt die Reinigung des HV-Batterie-Kühlungseinlasses alle 30.000 km. Es handelt sich eher um eine Wartungsfrage als um einen Defekt, aber viele Besitzer wissen nichts davon.

Die elektrische Heckklappe kann Probleme entwickeln, die von einem Stopp während der Bewegung bis zum vollständigen Ausfall reichen. Häufige Ursachen sind defekte Einklemmschutzsensoren (die Gummistreifen an den Heckklappenkanten), eine schwache 12V-Batterie mit zu geringer Spannung oder Motorverschleiß. Bevor ein Motoraustausch (ca. €700-900 mit Arbeitskosten) angenommen wird, sollten zunächst die Einklemmschutzsensoren und die 12V-Batterie geprüft werden, da diese günstigere Reparaturen sind. Auch der Deaktivierungsschalter für die elektrische Tür im Handschuhfach sollte kontrolliert werden, da dieser manchmal versehentlich betätigt wird. Dieses Problem betrifft eine mäßige Anzahl von Besitzern und tritt häufiger bei höherer Laufleistung auf.

Modelle mit Adaptive Variable Suspension (AVS) können mit der Zeit Dämpferflüssigkeit verlieren, besonders nach 80.000-120.000 km. Symptome sind ein schwammiges oder ungleichmäßiges Fahrverhalten, eine tiefer stehende Ecke oder Ölrückstände am Dämpfergehäuse. OEM-AVS-Dämpfer sind teuer (ca. €500-700 pro Stück) und werden typischerweise paarweise getauscht. Einige Besitzer entscheiden sich für einen Umbau auf passive Standarddämpfer als kostengünstigere Lösung. Nicht alle RX 450h haben AVS; es findet sich hauptsächlich in F Sport- und Top-Ausstattungsvarianten. Modelle mit Standardfahrwerk sind davon nicht betroffen.

Ein Rückruf betrifft bestimmte RX 450h der Baujahre 2016-2019 wegen eines Niederdruckpumpen-Laufrads aus Kunstharz, das bei hohen Kraftstofftemperaturen und bestimmten Kraftstoffzusammensetzungen aufquellen kann. Verformt sich das Laufrad ausreichend, sinkt die Kraftstoffzufuhr und der Motor kann absterben. Zusätzlich hat Lexus das Customer Support Program 23LE03 aufgelegt, das Kraftstoffsickerstellen an der Hochdruckpumpe bei Modellen von 2016-2022 abdeckt und zu spürbarem Kraftstoffgeruch im Motorraum führen kann. Beide Probleme werden im Rahmen des Rückrufs/CSP kostenlos bei Lexus-Werkstätten behoben. Das Risiko besteht hauptsächlich für Käufer, die den Rückrufstatus nicht prüfen.