Lexus NX 450h+ AZ20

Dies ist ein gut dokumentiertes Problem bei NX 450h+ und verwandten Toyota-PHEVs. Der DC-DC-Wandler (der eine herkömmliche Lichtmaschine ersetzt) lädt die 12V-Batterie während der Fahrt manchmal nicht ausreichend, besonders bei Kurzstrecken oder wenn das Fahrzeug überwiegend im EV-Modus fährt. Besitzer berichten, dass das Auto nach 7-10 Tagen Standzeit komplett tot ist. Die Ursache liegt darin, dass der DC-DC-Wandler im Fahrbetrieb über längere Zeiträume abgeschaltet wird. Symptome sind zufällige Elektronikfehler, nicht reagierende Türgriffe und Startunfähigkeit. Eine hochwertige AGM-Ersatzbatterie kostet €150-250, und einige Besitzer ergänzen ein Erhaltungsladegerät (CTEK empfohlen) für längere Standzeiten. Lexus hat Software-Updates für die Ladelogik veröffentlicht, aber das grundlegende Problem besteht für viele Besitzer weiterhin.

Das neue Lexus-Multimediasystem, das mit dem AZ20 NX eingeführt wurde, friert nach vielen Berichten ein, stürzt ab und startet während der Fahrt neu. Bei einem Absturz kann das gesamte System für den Rest der Fahrt unbrauchbar sein, einschließlich Navigation, Klimasteuerung und Rückfahrkamera. Lexus hat mehrere Over-the-Air-Software-Updates veröffentlicht, die das Problem bei einigen Besitzern lösten, bei anderen jedoch nicht. In hartnäckigen Fällen muss die gesamte Haupteinheit getauscht werden (€500-800 außerhalb der Garantie). Das Problem tritt am häufigsten bei 2022er Modellen auf und hat sich mit späteren Software-Versionen verbessert.

Der NX AZ20 verwendet elektronische Türgriffe (E-Latch), die besonders bei Kälte ausfallen können, wenn Wasser in den Griffmechanismus eindringt und gefriert. Lexus hat in einigen Märkten eine begrenzte Servicekampagne zum Austausch betroffener Außentürgriffe durchgeführt. Symptome sind ein klickendes Geräusch des Knopfes ohne Türöffnung oder eine Türschloss-Fehlfunktionsmeldung im Display. Eine mechanische Notentriegelung existiert (Innengriff zweimal ziehen). Der Austausch einer einzelnen Türgriffbaugruppe kostet €200-300 beim Händler. Das Problem ist am ausgeprägtesten in Regionen mit häufigen Frost-Tau-Zyklen.

Der A25A-FXS-Motor teilt eine bekannte AGR-Kühler-Schwachstelle mit anderen Toyota Dynamic Force Motoren. Chlorspuren im Kühlmittel oder Produktionsrückstände korrodieren den Kühler von innen, sodass Kühlmittel in den Ansaugkrümmer und die Brennräume gelangt. Symptome sind ein süßlicher Kühlmittelgeruch, sinkender Kühlmittelstand ohne sichtbare äußere Leckage und weißer Auspuffrauch. Toyota hat einen technischen Servicehinweis für den AGR-Kühler-Austausch herausgegeben. Das Problem tritt typischerweise nach 80.000-120.000 km auf. Da der NX 450h+ im Stadtverkehr überwiegend im EV-Modus fährt, sammeln sich Motorbetriebsstunden langsamer an als bei einem konventionellen Hybrid, was den Beginn möglicherweise verzögert. Reparaturkosten: €500-1.200 bei einer Fachwerkstatt.

Einige Besitzer berichten von einer Motorkontrollleuchte mit der Meldung ‚Plug-in Charging System Malfunction'. Das Problem kann intermittierend sein und über Wochen verschwinden und wiederkehren. In manchen Fällen löst ein Software-Update beim Händler das Problem. In anderen muss das Onboard-Ladegerät-Modul getauscht werden, was außerhalb der Garantie ca. €1.000-1.500 kostet. Das 6,6-kW-Bordladegerät ist grundsätzlich zuverlässig, aber vereinzelte Ausfälle wurden gemeldet, besonders bei frühen 2022er Modellen. Bei der Warnung kann das Fahrzeug im Hybridmodus weiterhin normal gefahren werden.

Die Servicekampagne 23LC01 betrifft einen Software-Fehler in der Fronterkennungskamera bei 2022-2023 NX-Modellen. Die Lexus Safety Sense+ Funktionen (Pre-Collision-System, Spurverlassenswarnung, adaptiver Tempomat) können für ca. 4 Sekunden ausfallen, bevor sie neu starten. Die Behebung ist ein kostenloses Dealer-Software-Update, das etwa 30-45 Minuten dauert. Ein separater TSB (25LC02) behandelt ein selteneres Problem, bei dem der Software-Fehler die Kamera physisch beschädigen kann, was einen Austausch für ca. €200-300 erfordert.