Lexus RC 350 F Sport

Der 2GR-FSE-Motor in den RC 350 Modellen von 2015-2017 hat ein bekanntes Konstruktionsproblem: Der 5. Zylinder wird nicht ausreichend gekühlt. Im Laufe der Zeit überhitzt die Zylinderwand und es entstehen Riefenbildungen. Das erste Symptom ist typischerweise ein steigender Ölverbrauch, der zu sichtbaren Kratzern an der Zylinderwand fortschreitet. Da die dünnen Aluminium-Laufbuchsen in den Block eingegossen sind, ist ein Ausbohren unmöglich und der gesamte Motorblock muss ersetzt werden. Ein gebrauchter Austauschmotor kostet ca. 2.000-4.000 €, zuzüglich 1.500-2.000 € Arbeitskosten. Dieses Problem betrifft nicht den aktualisierten 2GR-FKS-Motor ab 2018. Obwohl das Problem in Forenbeiträgen gut dokumentiert ist, scheint es eine Minderheit der Fahrzeuge zu betreffen. Eine sorgfältige Überwachung des Ölverbrauchs bei Modellen vor 2018 ist unerlässlich.

Sowohl der 2GR-FSE als auch der 2GR-FKS neigen zu vorzeitigem Wasserpumpen- und Zündspulenausfall. Die Wasserpumpe fällt typischerweise zwischen 80.000 und 130.000 km aus und kostet einschließlich Arbeitskosten 400-700 €. Zündspulen können einzeln versagen, üblicherweise zwischen 60.000 und 120.000 km, für ca. 100-150 € pro Spule einschließlich Einbau. Die hinteren Zündspulen sind teurer zu wechseln, da der Ansaugkrümmer für den Zugang entfernt werden muss. Symptome eines Wasserpumpendefekts sind Kühlmittelverlust und steigende Temperaturanzeige. Spulenausfall verursacht Fehlzündungen, unrunden Lauf und Motorkontrollleuchte. Keines der Probleme ist katastrophal, wenn es früh erkannt wird, aber beide treten häufiger auf als bei einem Toyota/Lexus-Produkt erwartet.

Ein weitreichender Rückruf, der ca. 700.000 Toyota- und Lexus-Fahrzeuge betrifft, umfasst defekte Niederdruckpumpen des Herstellers Denso. Das Laufrad in der Pumpe kann übermäßig Feuchtigkeit aufnehmen, sich verformen und schließlich versagen. Bei Pumpenausfall würgt der Motor während der Fahrt ab. Der Rückruf betrifft RC 350 Modelle der Baujahre 2015 und 2018-2019. Die Reparatur umfasst den Austausch der Kraftstoffpumpeneinheit und ist bei jeder Lexus-Vertragswerkstatt kostenlos. Beim Gebrauchtkauf ist es jedoch entscheidend, die Durchführung dieses Rückrufs zu überprüfen. Nicht reparierte Fahrzeuge können ohne Vorwarnung bei jeder Geschwindigkeit abwürgen. Die Risikobewertung spiegelt die Wahrscheinlichkeit wider, auf ein nicht repariertes Exemplar zu treffen.

Mehrere RC 350-Besitzer berichten, dass die Beifahrerseite der Klimaanlage warme oder heiße Luft bläst, während die Fahrerseite normal funktioniert. Die Ursache ist ein defekter Luftverteilungs-Servomotor auf der Beifahrerseite. Lexus hat für dieses Problem einen TSB für Modelle von 2013-2017 herausgegeben. Die Diagnose erfordert die Lexus Techstream-Software, um den defekten Servomotor zu identifizieren. Das Teil selbst kostet ca. 100-200 €, aber die Arbeitskosten können erheblich sein (200-500 €), da das Armaturenbrett teilweise demontiert werden muss. Einige Besitzer berichten, dass das Problem nach der Reparatur erneut auftritt, wenn der Ersatz-Servomotor von ähnlicher Qualität ist.

Das Lexus Remote Touch-Interface und das Navigationssystem können zeitweise einfrieren, sodass der Fahrer Audio, Navigation oder Klimaeinstellungen über den Infotainment-Bildschirm nicht mehr steuern kann. Das Problem wird durch Softwarefehler verursacht, und Lexus hat mehrere Updates veröffentlicht. Ein Update war selbst fehlerhaft und verursachte bei einigen Modellen von 2014-2016 eine Neustart-Schleife. Die meisten Fälle lassen sich durch 10-15 Sekunden langes Drücken des Ein-/Ausschalters oder durch Aus- und Wiedereinschalten des Fahrzeugs beheben. In seltenen hartnäckigen Fällen muss die Headunit in der Werkstatt neu geflasht (100-200 €) oder ersetzt werden (300-400 € gebraucht). Dies ist eher ein Ärgernis als ein Sicherheitsproblem.

Eine begrenzte Servicekampagne deckte 2015er RC 350- und RC F-Modelle ab, bei denen die Dichtungsmasse nicht ordnungsgemäß auf den inneren Bereich des hinteren Kotflügelbogens aufgetragen wurde. Dadurch konnten Wasser und Streusalz in das Blech eindringen und Korrosion verursachen. Lexus bot bis März 2018 kostenlose Inspektion und Rostschutzbehandlung an. Fahrzeuge, die während des Kampagnenzeitraums nicht repariert wurden, können Lackblasen oder Oberflächenrost an den hinteren Radläufen aufweisen. Die Reparaturkosten variieren von 300 € für Oberflächenbehandlung bis 1.500 €, wenn Karosseriearbeiten und Lackierung erforderlich sind. Dies betrifft nur frühe Produktionsfahrzeuge von 2015.