Jeep Avenger Mk1 Electric

Das mit Abstand am häufigsten gemeldete Problem im Avenger über britische, deutsche und italienische Foren hinweg. Besitzer berichten, dass beide Bildschirme beim Starten komplett schwarz bleiben und das Fahrzeug teilweise keinen Gang annimmt. Ein fehlgeschlagenes Over-the-Air-Update hat zudem ganze Fahrzeuge unbrauchbar gemacht, mit Wartezeiten von zwei bis drei Wochen beim Händler, bis Stellantis einen Fix bereitstellte. Weitere softwarebedingte Fehler: Heizung pustet kalt unabhängig von der Einstellung, Spurhalteassistent zieht das Auto an den rechten Fahrbahnrand, AC-Ladeanschluss kommuniziert nicht mit Ladesäulen. Fast alle Fälle werden mit einem Werkstatt-Reflash unter Garantie kostenfrei behoben, außerhalb der Garantie können Diagnose und Programmierung €100-400 kosten, ein kompletter Infotainment-Tausch bis zu €600. Vor dem Kauf den aktuellen Softwarestand bestätigen lassen.

Der Avenger erbt das gut dokumentierte 12V-Problem der eCMP-Plattform. Ruhestromaufnahme und die App, die das Fahrzeug abfragt, können die AGM-12V-Batterie binnen 3-5 Tagen Stillstand leeren. Das Fahrzeug reagiert dann gar nicht mehr — kein Entriegeln, kein Starten — obwohl der 51-kWh-Hauptakku voll ist. Eine schwache 12V löst zudem Fehlerketten aus: Antriebsstörung, Schlüssel nicht erkannt, ABS-Warnung. Tausch fertig montiert und codiert kostet €200-350 beim Händler. Ein Erhaltungsladegerät oder regelmäßiges Fahren mindestens einmal pro Woche verhindert das Problem. Einige Besitzer berichten, alle 3-4 Jahre tauschen zu müssen.

Der von Mahle gebaute 11-kW-On-Board-Charger in frühen eCMP-Fahrzeugen (Produktion 2020-2022 plattformweit) ist eine dokumentierte Schwachstelle. Defekte Einheiten verlieren typischerweise zuerst eine oder mehrere Phasen, die Ladeleistung fällt von 11 kW auf rund 7 kW, dann komplett aus. Der Avenger startete Ende 2023, zu diesem Zeitpunkt hatte Stellantis weitgehend auf die zuverlässigere VMAX-Einheit eines chinesischen Zulieferers umgestellt. Das Risiko ist für den Avenger geringer als für ältere e-208 und e-2008, aber bei frühen Bauserien nicht ausgeschlossen. OBC-Tausch kostet €2.200-3.800 beim Händler, das Steuergerät muss vom Händler codiert werden. Stellantis hat die OBC-Garantie ab April 2021 auf 4 Jahre verlängert. AC-Laden am Wunschfahrzeug vor dem Kauf testen.

Eine Sammel-Warnmeldung, die auf allen eCMP-Fahrzeugen vorkommt. Die meisten Fälle gehen auf eine schwache 12V-Batterie oder einen Software-Fehler zurück, beides günstig zu beheben (€0-350). Raddrehzahlsensoren und die Verkabelung des Klimakompressors sind seltenere, aber teurere Ursachen. Einige Besitzer berichten, dass das Fahrzeug ruckelnd zum Stehen kommt und in Park sperrt. Als kurzfristige Abhilfe das Fahrzeug 15 Minuten ausgeschaltet stehen lassen. Hardware-Fälle mit Sensor- oder Kompressortausch können bis €1.500 erreichen, der Großteil ist aber unter Garantie oder per Software-Update kostenlos behoben.

Deutsche und italienische Forenbeiträge dokumentieren mehrere Verarbeitungsmängel bei früher Avenger-Produktion (Ende 2023 bis Anfang 2024). Berichtet werden: Heckklappe rastet nicht sauber ein, Türschlösser arbeiten unzuverlässig, Bremspedal fühlt sich beim Starten vorgespannt an, Innenraumverkleidungen klappern. Fast alle Fälle sind Garantiereparaturen beim Händler, aber jede Tür, die Heckklappe, den Frunk prüfen und auf einer längeren Probefahrt auf Klappergeräusche achten. Bei einem Gebrauchten sollte die Restgarantie dies abdecken.