Genesis GV60 AWD Mk1

Die ICCU ist der zentrale Stromwandler, der das Laden zwischen Hochvoltbatterie und 12V-System steuert. Bei einem Ausfall entleert sich die 12V-Batterie, es erscheinen Warnleuchten, die Bildschirme werden schwarz, und schließlich fällt die Antriebsleistung aus. Dies ist ein plattformübergreifendes E-GMP-Problem, das Ioniq 5, EV6 und GV60 gleichermaßen betrifft. Hyundai hat mehrere Rückrufe (24V-204 und erweitert 24V-868) für Modelle 2022-2024 herausgegeben, nachdem das reine Firmware-Update sich als unzureichend erwiesen hatte. Der erweiterte Rückruf umfasst nun den Austausch der ICCU-Hardware. In Südkorea hat Hyundai die ICCU-Garantie auf 15 Jahre / 400.000 km verlängert. Die Abdeckung in Europa hängt vom jeweiligen Markt ab. Außerhalb der Garantie kostet eine neue ICCU-Einheit etwa €3.500-4.500 inklusive Einbau. Drittanbieter-Reparaturdienste bieten Alternativen für etwa €800-1.500 an. Rückrufstatus vor dem Kauf unbedingt prüfen.

Mehrere GV60-Besitzer berichten über vollständigen oder zeitweisen Ausfall der Kabinenheizung im Winter. Der GV60 verwendet ein Wärmepumpensystem, das effizienter ist als eine Widerstandsheizung, aber mehr ausfallgefährdete Komponenten hat. Die Symptome reichen von lauwarmer Luft bis hin zu gar keiner Heizleistung. Die Diagnose ist schwierig, da das Problem kommt und geht. Reparaturen können den Austausch des Wärmepumpenverdichters, des Klimamoduls oder eine Kältemittel-Neubefüllung umfassen. Lieferengpässe bei Teilen haben die Reparaturzeiten verlängert. Die Reparatur kann bei einigen Konfigurationen einen teilweisen Armaturenbrettausbau erfordern, was die Arbeitskosten in die Höhe treibt. Die Kosten reichen von etwa €500 für eine einfache Kältemittelbefüllung mit Software-Update bis zu €2.500 für einen kompletten Verdichtertausch.

Der GV60 hat einen relativ hohen Ruhestromverbrauch der 12V-Batterie. Wird das Fahrzeug 7-14 Tage nicht bewegt, kann sich die 12V-Batterie vollständig entladen, sodass das Auto nicht starten, entriegeln oder auf den Schlüssel reagieren kann. Dies ist unabhängig vom ICCU-Ausfall, der das Laden der 12V-Batterie während der Fahrt betrifft. Das eigenständige Entladungsproblem entsteht durch die vielen Module, die im Standby-Modus aktiv bleiben. Kälte beschleunigt das Problem. Eine neue 12V-Batterie kostet etwa €200-350, wobei die eigentliche Ursache eine Frage des Software-Energiemanagements ist. Regelmäßiges Laden am Stromnetz oder mindestens wöchentliches Fahren beugt dem Problem vor. Ein Firmware-Update zur Verbesserung des Energiemanagements wurde bei einigen Modellen ausgerollt.

Ein Softwarefehler im Zusammenhang mit der HD-Radio-Speicherverwaltung kann dazu führen, dass das Kombiinstrument schwarz wird und der Fahrer keine Geschwindigkeits-, Reichweiten- oder Warnleuchteninformationen mehr sieht. Auch der zentrale Infotainmentbildschirm kann einfrieren oder während der Nutzung neu starten, insbesondere bei Apple CarPlay oder Android Auto. Genesis hat für Modelle 2023-2025 einen Rückruf herausgegeben, der per OTA-Update oder Werkstattbesuch behoben werden kann. Falls das Display-Steuermodul selbst defekt ist (selten), kostet der Hardwareaustausch etwa €800-1.200. In den meisten Fällen löst ein Software-Update das Problem ohne Kosten.

Einige GV60-Besitzer berichten über Klopf- oder Poltergeräusche aus der Vorderachse, besonders beim Fahren über unebene Oberflächen. Das hohe Gewicht des EV-Batteriepacks (ca. 2.000 kg Leergewicht beim Allrad) belastet die Fahrwerkskomponenten zusätzlich. Auch die adaptiven Dämpfer bei höherwertigen Ausstattungen können Probleme entwickeln. Typische Ursachen sind verschlissene Querlenkerbuchsen, Domlagerverschleiß oder Stabilisatorkoppelstangen. Der Austausch einzelner Buchsen oder Koppelstangen kostet €400-600 bei einer Fachwerkstatt. Bei notwendigem Austausch der elektronisch geregelten Dämpfer steigen die Kosten auf €800-1.200 pro Einheit.

Ein Fertigungsfehler beim Klebstoffauftrag führt dazu, dass sich die Edelstahlleiste an der Oberkante der Windschutzscheibe bei Autobahngeschwindigkeit lösen kann. In den USA waren etwa 7.855 Fahrzeuge (Modelle 2023-2025) vom Rückruf betroffen. Windgeräusche oder ein Pfeifen aus dem Windschutzscheibenbereich sind das erste Warnzeichen. Der Rückruf deckt den kostenlosen Austausch durch eine Werkstatt ab. Außerhalb des Rückrufbereichs kostet eine Reparatur mit geeignetem Klebstoff etwa €200-400.