Genesis Electrified G80 RG3

Die ICCU wandelt Hochspannung um, um die 12V-Hilfsbatterie zu laden, ähnlich einer Lichtmaschine im Verbrenner. Bei einem Ausfall entlädt sich das 12V-System allmählich, was Warnleuchten, reduzierten Leistungsmodus und schließlich vollständigen Antriebsverlust auslöst. Dies betrifft die gesamte E-GMP-Familie (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6, GV60, Electrified GV70 und Electrified G80). Hyundai hat mehrere Rückrufe für 2023-2024 Electrified G80 Modelle herausgegeben, mit einem erweiterten Rückruf Ende 2024, nachdem einige reparierte Fahrzeuge erneut Ausfälle zeigten. Die Reparatur umfasst ICCU-Inspektion, Sicherungstausch, Software-Update und bei Bedarf kompletten ICCU-Austausch. Unter Rückruf kostenlos. Außerhalb der Garantie kostet der ICCU-Ersatz ca. €1.500-3.500 inklusive Teile und Arbeitskosten.

Das am häufigsten gemeldete Problem des Electrified G80. Ein Software-Logikfehler bewirkt, dass Daten des HD-Radio-Moduls den Display-Speicher überschreiben, wodurch Kombiinstrument und Infotainment-Bildschirme bis zu zehn Sekunden lang schwarz werden oder wiederholt neu starten. Dies betrifft Tacho, Warnleuchten und Navigation. Ein Rückruf für Genesis-Modelle 2022-2026 (ca. 84.000 Fahrzeuge) behebt dies mit einem Software-Update in der Werkstatt. Als Sofortmaßnahme können die Map- und Setup-Tasten gleichzeitig gedrückt gehalten werden, um einen Neustart zu erzwingen. Wenn die Head-Unit-Hardware beschädigt ist, kostet der Austausch außerhalb der Garantie €800-2.500.

Mehrere Besitzer berichten, dass die 12V-Batterie nach ein bis zwei Wochen Standzeit leer ist. Der Electrified G80 zieht Strom für Connected Services, Schlüsselkommunikation und diverse Standby-Systeme. Ein fehlgeschlagenes OTA-Update kann die Entladung verschlimmern. Lösungen umfassen: Fahrzeug angeschlossen lassen (das 12V-System wird über die ICCU versorgt), Connected Services bei längerem Abstellen deaktivieren oder ein Erhaltungsladegerät an der 12V-Batterie verwenden. Ersatz-12V-Batterien kosten €200-350, aber der zugrundeliegende Ruhestrom erfordert möglicherweise ein Software-Update oder eine ICCU-Prüfung zur dauerhaften Behebung.

Einige Besitzer berichten von unerwartetem Abschalten des Highway Driving Assist, überempfindlichen Spurverlassungswarnungen und Frontkollisionswarnungen bei niedrigen Geschwindigkeiten ohne tatsächliches Hindernis. In Einzelfällen aktiviert das Rekuperationssystem für mehrere Sekunden volle Rekuperation ohne Fahrereingriff. Diese Probleme werden typischerweise durch Software-Updates statt Hardware-Austausch behoben. Sensorreinigung und Neukalibrierung kosten €150-600 in der Werkstatt. Die ADAS-Kameras und Radarmodule selbst sind robust, das Problem ist primär softwarebedingt.

Der Electrified G80 wiegt ca. 2.325 kg, deutlich mehr als sein Verbrenner-Pendant. Dieses Gewicht in Kombination mit dem sofortigen Drehmoment der Elektromotoren verursacht schnelleren Reifenverschleiß, besonders an den Innenkanten der Hinterreifen. Besitzer berichten von nötigem Ersatz nach 25.000-35.000 km statt der erwarteten 40.000-50.000 km. Eine ordentliche Achsvermessung nach dem Kauf und regelmäßiges Rotieren hilft, aber der gewichtsbedingte Verschleiß ist konstruktionsbedingt. Ein vollständiger Satz 245/45R19 (vorne) und 275/40R19 (hinten) Reifen kostet ca. €800-1.200, plus €200-400 für die Achsvermessung.

Ein TSB (25-BE-014G) behandelt ein Problem, bei dem die Hupe durch Feuchtigkeitseintritt in die horizontal montierte Baugruppe funktionsunfähig wird. Die Lösung umfasst den Austausch der Hupen und vertikale Neumontage sowie ein Verlängerungskabel für die linke Hupe. Es handelt sich um ein relativ geringfügiges Problem, das jedoch die Sicherheit beeinträchtigt, wenn die Hupe benötigt wird. Teile und Arbeitskosten belaufen sich auf €150-400, die Reparatur ist bei jeder Genesis-Werkstatt unkompliziert.