Premium französischer PHEV-SUV auf Stellantis-EMP2-Plattform, Schwestermodell von Peugeot 3008 Hybrid und Citroën C5 Aircross Hybrid. Stylischer Auftritt, aber mit dokumentierten Problemen: 2019 gebaute Fahrzeuge waren von einem Traktionsbatterie-Rückruf wegen thermischem Durchgehen betroffen, Reichweitenverlust ist verbreitet, und das DS-Werkstattnetz ist dünner als bei Mainstream-Konkurrenten. EAT8-Getriebe und elektronische Parkbremse teilen bekannte PSA-Konzern-Eigenheiten.· mehr· weniger
Luxuriöser Innenraum, hoher Komfort
Niedrige Dienstwagensteuer als Neuwagen
Batterie-Rückruf betrifft 2019er Modelle
Elektrische Reichweite sinkt häufig
Kaufen, wenn: Sie wollen einen markanten PHEV mit niedrigen Steuerkosten, können den Batterie-Rückruf prüfen lassen und akzeptieren, dass DS-Spezialisten schwerer zu finden sind als VW- oder Mercedes-Werkstätten.
Vermeiden, wenn: Sie sind auf die volle elektrische Reichweite für den täglichen Pendelweg angewiesen oder wollen unkomplizierten Werkstattsupport und guten Wiederverkaufswert.
Bekannte Probleme
Fehlausgerichtete Elektroden oder fehlende Anodenzellen können Kurzschluss verursachen · mehr· weniger
Stellantis rief weltweit etwa 8.400 DS 7 Crossback E-Tense zurück, die zwischen 9. Oktober 2019 und 2021 gebaut wurden. Der Fehler: falsch ausgerichtete Traktionsbatterie-Elektroden und einigen Zellen fehlt eine Anode, was zu Kurzschluss und thermischem Durchgehen mit Austritt giftiger Rauchgase führen kann. Lösung ist entweder Software (Batterieüberwachung aktualisieren) oder vollständiger Batterietausch bei nicht konformen Akkus. Wichtig: Prüfen Sie per FIN bei der DS-Werkstatt, ob der Rückruf erledigt wurde. Software-Update ist kostenlos; vollständiger Tausch erfolgt nur über die Werkstatt und ist nicht als kundenfinanzierte Reparatur verfügbar.
Besitzer berichten von Reichweite, die von 50 km auf 25-35 km in wenigen Monaten fällt · mehr· weniger
Verbreitet in DS-Foren und im französischen Auto-Forum berichtet. Ein Besitzer eines 2022er Modells beschrieb, wie die Reichweite von 50 km im Neuzustand innerhalb weniger Monate auf 25 km fiel, trotz der von DS vorgeschriebenen Batterie-Rekalibrierung (Batterie ohne Heizung leerfahren, dann 10 Vollladungen). DS bestätigte das als bekanntes Problem in mehreren Fällen. Leichte Fälle reagieren auf Rekalibrierung; schwere Fälle erfordern Batteriemodultausch. Die Batterie ist durch 8 Jahre / 160.000 km / 70 % Kapazität abgedeckt - prüfen Sie die Garantieunterlagen sorgfältig beim Gebrauchtkauf. Außerhalb der Garantie kostet eine Teilreparatur €1.500-2.500.
Zentraler 12-Zoll-Bildschirm wird schwarz, friert ein oder reagiert nicht auf Berührung · mehr· weniger
Häufig in DS-7-Foren berichtet - der zentrale Touchscreen friert ein, hat Aussetzer oder wird komplett schwarz, manchmal nur durch Neustart des Fahrzeugs wiederherstellbar. Einige Fälle gehen auf veraltete BSI-Software (Built-in Systems Interface) zurück, bei DS kostenlos behebbar. Schwerere Fälle erfordern Tausch der Anzeigeeinheit. Aufgearbeitete Einheit etwa €300-500 plus Arbeit; neue Originaleinheit €1.200-1.800 in der Vertragswerkstatt. Das betrifft grundlegende Funktionen: ohne Touchscreen können Klima, Audioquelle und viele Fahrzeugeinstellungen nicht angepasst werden.
Aisin 8-Gang-Automatik ruckelt bei Stop-and-Go, sucht Gänge an Steigungen · mehr· weniger
Das Aisin AWF8F35/EAT8-Getriebe wird im gesamten PSA-Konzern verwendet. Häufige Beschwerden: Drehmomentwandler-Ruckeln in langsamem Verkehr bei abgenutzter Flüssigkeit, harte Stöße beim Herunterschalten, Gangsuche an Steigungen. Die meisten Fälle lassen sich durch Ölwechsel (€200-400) und Software-Update bei DS beheben. Schwere Fälle betreffen Magnetventilausfälle oder Drehmomentwandlertausch (€2.000-3.500). Hersteller bewirbt das Getriebe als ‚Lebensdauerfüllung', aber die meisten freien Werkstätten empfehlen Ölwechsel bei 80.000-100.000 km.
Elektrische Bremssättel lösen nicht, Parkbremsen-Fehler verbreitet · mehr· weniger
Der DS 7 verwendet motorbetriebene elektrische Bremssättel an jedem Hinterrad statt einer Seilzug-Handbremse. Ausfälle umfassen: Bremse löst beim Anfahren nicht, Parkbremsen-Fehlerwarnung erscheint sporadisch, Bremse bleibt im Notlauf gezogen. Üblicherweise sind die Bremssattelmotoreinheit, der Parkbremsenschalter oder ein Raddrehzahlsensor schuld. Bremssatteltausch pro Seite etwa €350-600; beide Seiten plus Diagnose kann €1.000 übersteigen. Gleiches Fehlerbild wie beim Peugeot 3008 und Citroën C5 Aircross.
Vorzeitiger Buchsenverschleiß, Heck springt seitlich über unebene Oberflächen · mehr· weniger
Zwei separate Probleme. Erstens: Verschleiß der hinteren Fahrwerksbuchsen bei 25.000-50.000 km, mehrere Besitzer berichten von Garantietauschs bei frühen Fahrzeugen - ab Produktion 2019 verbessert. Zweitens: ein Designcharakteristik, bei der die Hinterachse über Bodenwellen und Gullydeckel seitlich springt. DS hat erklärt, dass das zweite Problem eine Eigenschaft sei, kein Defekt, und bietet keine Lösung an. Active-Scan-Dämpfer (in höheren Ausstattungen) können ebenfalls undicht werden / ausfallen, Tausch pro Ecke etwa €600-900.
Onboard-Lader oder Ladeport defekt, EV-System-Warnungen · mehr· weniger
Ladefehler, EV-Systemwarnungen und reduzierte elektrische Reichweite können durch Softwarefehler, fehlerhafte Batteriesteuergeräte oder Onboard-Lader-Modul-Ausfälle entstehen. Reine Software-Lösungen sind bei DS kostenlos. Onboard-Lader-Modultausch kostet €1.200-2.000. Ladeport-Einheit kostet €300-600. Testen Sie immer das Kabel-Pairing und einen kompletten Ladezyklus bei der Besichtigung.
Batterie-Rückruf prüfen, Elektronik-Eigenheiten erwarten
Der DS 7 E-Tense 225 hat einen dokumentierten Batterie-Rückruf und bekannte Reichweitenverluste. Fahrzeuge mit erledigtem Rückruf und Batterie, die noch die angegebene Reichweite hält, sind vertretbar, aber die weiteren Probleme wie Infotainment-Aussetzer, Fahrwerksverschleiß und Parkbremsen-Fehler erhöhen das Risiko. Das DS-Werkstattnetz ist kleiner als das der Wettbewerber - höhere Arbeitskosten und Anfahrtswege einplanen.
Rückrufe und technische Servicehinweise
Thermisches Durchgehen der Traktionsbatterie - Elektrodenfehlausrichtung (Produktion 2019-2021)
Kritisch – Erledigung prüfen
Risiko von Rissen an den hinteren Achsschenkeln (2020 gebaute Fahrzeuge)
Erledigung prüfen
Wassereindringen in die Batterie / Brandgefahr
Erledigung prüfen
Kontaktieren Sie eine DS-Werkstatt mit der FIN, um die Erledigung aller Rückrufe zu prüfen. Der Traktionsbatterie-Rückruf 2019-2021 ist am wichtigsten - klären Sie, ob die Lösung ein Software-Update (weniger invasiv) oder ein vollständiger Batterietausch war.
Garantiestatus
Herstellergarantie (2 Jahre)
Abgelaufen
Hochvolt-Batteriegarantie
8 Jahre / 160.000 km / 70 % Kapazität
Durchrostungsgarantie
12 Jahre
Die Herstellergarantie ist bei allen 2019-2022er DS 7 E-Tense 225 abgelaufen. Die Hochvolt-Traktionsbatterie ist durch eine 8 Jahre / 160.000 km / 70 % Kapazität Garantie abgedeckt - das ist die wichtigste verbleibende Garantie und kann bei neueren Fahrzeugen noch greifen. Garantiestatus vor dem Kauf immer bei DS prüfen lassen.
Dieser Bericht dient nur zu Informationszwecken und stellt keine professionelle Beratung dar. Schätzungen können ungenau sein. Lassen Sie das Fahrzeug vor dem Kauf immer von einem qualifizierten Fachmann inspizieren. Wir übernehmen keine Haftung für Entscheidungen, die auf Grundlage dieser Informationen getroffen werden. Diese Seite enthält Affiliate-Links — wir erhalten ggf. eine kleine Provision, ohne Mehrkosten für Sie.
