Lotus Evora 3.5 V6 Mk1

Das ursprüngliche Design des Kupplungsgeberzylinders ermöglicht es der Motorhitze, die Hydraulikflüssigkeit über die Zeit zu zersetzen. Wenn die Flüssigkeit kocht, fällt das Kupplungspedal durch und ein Gangwechsel wird unmöglich. Betroffen sind vor allem Fahrzeuge vor Baujahr 2012. Lotus hat das Problem mit einem verbesserten Design für den Evora S behoben, das nachgerüstet werden kann. Die Reparatur kostet bei einer Fachwerkstatt €800-1.200, beim Lotus-Händler bis zu €1.800. Viele Besitzer verbauen Wilwood- oder Tilton-Nachrüstzylinder, die als langlebiger gelten als das Lotus-Originalteil. Ein Technischer Servicehinweis wurde für die Installation von Hitzeschutzband an den Kupplungsleitungen und den Austausch des Nehmerzylinders herausgegeben.

Die Mittelmotorbauweise erfordert lange Schaltzüge vom Schalthebel zum Toyota-Getriebe. Frühe Fahrzeuge (2009-2011) hatten unpräzise Schaltungen durch Zugdehnung; Lotus überarbeitete die Züge Mitte 2010, wobei einige Ersatzzüge dann zu schwergängig waren. Eine weitere Überarbeitung kam mit dem MY12-Update. Die Justierung an Getriebe- und Schalthebelseite kann das Schaltgefühl deutlich verbessern. Ein kompletter Zugtausch dauert 4-5 Stunden. Lotus bietet ein OEM-Schalthebel- und Zug-Upgrade-Kit an. Der Zug kann auch komplett reißen und das Fahrzeug im eingelegten Gang blockieren. Prüfen Sie die Schaltqualität bei der Probefahrt sorgfältig in allen Gängen.

Der obere hintere Aufhängungslenker kann an der Gussteilfuge Spannungsrisse entwickeln, wo das Material am dünnsten ist. Dies ist ein sicherheitskritisches Bauteil: Wenn der Riss zum vollständigen Bruch fortschreitet, kann sich das Hinterrad vom Fahrzeug lösen. Ein Technischer Servicehinweis (2011/19) wurde dazu herausgegeben. Symptome sind ein Poltern beim Bremsen oder beim Einkuppeln. Das Kugelgelenk im Querlenker wandert bei fortschreitendem Riss vor und zurück. Überarbeitete Lenker mit mehr Material an der Belastungsstelle sind erhältlich. Teilekosten ca. €400-450 pro Lenker. Der Einbau ist unkompliziert (0,8 Stunden pro Seite laut Lotus), aber manche Händler berechnen €2.200+ für beide Seiten. Eine freie Werkstatt oder kompetenter Mechaniker kann die Arbeit deutlich günstiger erledigen.

Der von Toyota gelieferte Motorkabelbaum ist eine bekannte Schwachstelle bei Evoras, die vor Ende 2013 gebaut wurden. Die Symptome sind vielfältig und oft verwirrend: ABS-/Traktionskontroll-Warnleuchten, unruhiger Leerlauf, schwieriges Starten und bei IPS-Automatikfahrzeugen ein spontanes Herausspringen des Getriebes aus dem Gang während der Fahrt. Lotus wechselte den Kabelbaumhersteller Ende 2013, sodass spätere Fahrzeuge die verbesserte Version haben sollten. Der Austausch erfordert das Abnehmen der hinteren Karosserieschale und ist wegen des hohen Arbeitsaufwands teuer. Das Problem ist bei Automatik-Modellen (IPS) gravierender als bei Schaltgetriebe-Versionen, wo die Symptome eher mildere Elektrikprobleme sind.

Die Kupplung des Evora hält bei normaler Straßennutzung typischerweise 60.000-80.000 km, was akzeptabel ist. Der Wechsel ist jedoch außergewöhnlich teuer, weil zunächst die hintere Karosserieschale entfernt werden muss (allein 6-8 Stunden), gefolgt vom Motorausbau. Das Lotus-Werkstatthandbuch kalkuliert insgesamt ca. 30 Arbeitsstunden. Unabhängige Spezialisten berechnen typischerweise €4.000-6.000 inklusive Teile, während Lotus-Vertragswerkstätten €8.000-10.000 oder mehr veranschlagen können. Die Kupplungsteile selbst sind relativ günstig (ca. €400 für Druckplatte und Scheibe). Bei Rennstreckennutzung kann der Kupplungswechsel deutlich früher fällig werden.

Der Fensterhebermechanismus verwendet ein Seil, das zum Reißen neigt, besonders auf der Fahrerseite durch häufigere Nutzung. Bei Seilbruch bleibt das Fenster stecken. Ein neuer Fensterheber kostet bei Lotus €500-700, aber viele Besitzer lassen das gerissene Seil bei einem Spezialisten für €200-300 reparieren. Die Reparatur ist zwar fummelig, aber in der Besitzer-Community gut dokumentiert. Dies ist einer der am häufigsten gemeldeten kleineren Defekte über alle Evora-Baujahre hinweg.

Der Lederbezug des Armaturenbretts wurde bei der Herstellung nicht vorgedehnt. Mit der Zeit schrumpft er durch Hitze und UV-Strahlung, zieht die Nähte auseinander und bildet Blasen. Die Clips der Beifahrer-Airbag-Abdeckung können versagen und das Panel steht hoch. Dies ist kein Sicherheitsproblem (die Clips sind so konzipiert, dass sie bei Auslösung brechen), sieht aber schlecht aus und mindert den Wiederverkaufswert. Professionelles Neubeziehen kostet €500-900. Ersatz-Einsätze von Lotus kosten ca. €400-600, erfordern aber den kompletten Ausbau des Armaturenbretts für die Montage, was erhebliche Arbeitskosten verursacht. Dies betrifft die Mehrzahl der Fahrzeuge über 8-10 Jahre, besonders in wärmeren Klimazonen.

Der Bremslichtschalter hat einen Kolbenmechanismus, der mit der Zeit klemmt, bestätigt durch Lotus-TSB SB-2015-03. Bei Klemmen liest das ABS-Steuergerät den Fehlercode C0340, die ABS- und Traktionskontroll-Warnleuchten leuchten auf, der Sport-Modus wird deaktiviert und der Tempomat lässt sich nicht aktivieren. Auch die Bremslichter können bei Pedalbetätigung ausfallen. Der Schalter kostet €20-50 und der Austausch ist unkompliziert, aber die korrekte Einstellung über den Rastmechanismus ist entscheidend. Dies ist vermutlich der am häufigsten gemeldete Evora-Defekt über alle Baujahre, glücklicherweise aber auch der günstigste in der Behebung.