Lotus Emira 2.0 Turbo Mk1

Ein weit verbreitetes Problem bei Emiras aller Baujahre. Die Türen und hinteren Seitenteile bestehen aus einem gepressten Glasfaserverbundstoff (TCA Ultra) von Teijin, nicht von Lotus selbst. Die Lackhaftung auf diesem Material versagt mit der Zeit und es bilden sich Blasen, die typischerweise 12-18 Monate nach der Produktion auftreten, unabhängig von Farbe oder Lagerbedingungen. Lotus hat betroffene Türen im Rahmen der 3-jährigen Lackgarantie ersetzt, allerdings zeigten auch Ersatztüren teilweise erneut Blasenbildung. Einige Werkstätten schleifen, behandeln und lackieren mittlerweile die Flächen anstatt sie zu ersetzen. Außerhalb der Garantie kostet eine professionelle Neulackierung pro Fläche ca. €750-1.000. Dies ist das am häufigsten berichtete Emira-Problem in den Besitzerforen.

Das HVAC-Gehäuse, der Sicherungskasten und der Kabelbaum im Frontabteil sind nicht ausreichend gegen Wassereintritt abgedichtet. Wasser korrodiert die Kabelbaum-Anschlussdose an drei Klemmen, die alle Kühlfunktionen einschließlich der Klimaanlage steuern. Lotus hat eine Serviceaktion gestartet (offiziell kein Rückruf), die den Einbau einer Wasser-Umlenkplatte und den Austausch des HVAC-Schutzschilds und des Klimasteuermoduls umfasst. Die Reparatur dauert ca. 8 Stunden über 2 Tage. Wird nur der Schutzschild ohne die Umlenkplatte ersetzt, tritt das Problem erneut auf. Innerhalb der Garantie gedeckt, außerhalb wegen des hohen Arbeitsaufwands teuer. Bei einigen Fahrzeugen wurden der gesamte Kabelbaum, Sicherungskasten und die HVAC-Einheit ersetzt.

Das AMG 8G-DCT-Doppelkupplungsgetriebe zeigt bei einigen Fahrzeugen Software-Probleme. Im Automatikmodus kann das Getriebe im 2. Gang hängen bleiben und das Hochschalten verweigern, wodurch der Motor überdreht. Dies tritt tendenziell im Sportmodus nach zügiger Fahrweise auf, bevor das Getriebe die volle Betriebstemperatur erreicht hat. Lotus hat im August 2024 ein DCT-Software-Update veröffentlicht, das die Schaltgeschwindigkeit verbessert und das Problem mit dem Hängenbleiben behebt. Spätere Produktionsmodelle ab 2025/2026 haben die aktualisierte Software ab Werk. Bei älteren Fahrzeugen sollte geprüft werden, ob das Update aufgespielt wurde. Das Update selbst ist bei Lotus-Werkstätten in der Regel kostenlos oder kostengünstig.

Berichte von M139-Besitzern, insbesondere aus dem chinesischen Markt, weisen auf fehlerhafte Abgasklappen-Mechanismen hin, besonders bei frühen Produktionschargen. Die Mittelmotorbauweise staut Hitze im Abgasbereich ohne ausreichende Belüftung, wodurch der Klappen-Stellmotor überhitzt. Symptome sind eine Motorkontrollleuchte (CEL) mit Fehlercodes bezüglich Abgasklappe und OPF. Einige Fahrzeuge benötigten einen kompetten Auspuffwechsel. Spätere Produktionschargen zeigen eine geringere Ausfallrate. Nachrüst-Auspuffanlagen können das Problem verschärfen, wenn das Wärmemanagement nicht richtig integriert ist. Die meisten Fälle wurden unter Garantie abgewickelt.

Weit verbreitet bei allen Emira-Varianten berichtet. Das Infotainmentsystem friert gelegentlich komplett ein, wobei die Home-Taste nicht reagiert und die Klimabedienelemente ihre Position verschieben. Der Bildschirm kann für 1-2 Minuten schwarz werden, bevor er neu startet. Die Wischsteuerung am Lenkrad ist zu empfindlich und die Uhr zeigt manchmal falsche Zeiten an. Einige Besitzer berichten, dass die Google-Maps-Navigation das System innerhalb weniger Minuten zum Absturz bringt. Diese Probleme bestehen auch nach mehreren Software-Updates fort. Die einzige zuverlässige Lösung bei einem eingefrorenen System ist das Ab- und Wiederanklemmen der 12V-Batterie. Kein Sicherheitsproblem und typischerweise nicht kostspielig, aber ein dauerhaftes Komfortproblem.

Die Fehlermeldung für den rechten hinteren Blinker erscheint auf dem Armaturenbrett, wenn der Motor die volle Betriebstemperatur (88-90 Grad) erreicht. Wärmeeinwirkung vom Motor verursacht thermischen Stress am Blinker-LED-Modul. Der Blinker selbst funktioniert in der Regel weiterhin. In einigen Fällen fällt das Lichtmodul durch anhaltende Hitzeeinwirkung komplett aus. Ein Ersatzmodul kostet ca. €350-400 gebraucht oder über €1.000 neu. Eine Garantiereparatur ist verfügbar, bei der der hintere Blinker-Kabelbaum ersetzt wird. Bei I4-Modellen ist dieses Problem besonders auffällig wegen der höheren Wärmeentwicklung des Turbomotors.

Eine häufige Beschwerde in der frühen Besitzphase. Die Vorderradaufhängung entwickelt ein Knarzen oder Kratzen, besonders auf unebenen Oberflächen. Lotus hat eine Empfehlung ausgegeben, Gummi-Isolatoren (Cups) an den vorderen Federtellern anzubringen, was das Geräusch beseitigt. Zusätzlich hilft das Fetten der vorderen Stabilisator-Buchsen. Dies ist ein geringfügiges Problem, das kostengünstig zu beheben ist und in der Regel unter Garantie abgewickelt wird. Kein strukturelles Problem.