Leapmotor B10 BEV Mk1

Mehrere frühe B10-Besitzer berichten, dass ihr Onboard-Ladegerät beim Anschluss an AC-Ladestationen Sicherungen auslöst, auch an heimischen Wallboxen. Leapmotor hat in mindestens einem Langzeittest bestätigt, dass das OBC komplett ersetzt werden musste. Die Ursache ist unklar; Feuchtigkeitseintritt und Fertigungsschwankungen werden vermutet. Bei vergleichbaren E-Autos liegen die OBC-Austauschkosten zwischen €1.500 und €3.500 inklusive Arbeit. Derzeit durch die 4-Jahres-Garantie abgedeckt, aber ein Risiko für Käufer außerhalb der Garantie. DC-Schnellladen ist davon nicht betroffen, da es das OBC umgeht.

Ein Firmware-Fehler kann dazu führen, dass der B10 glaubt, ein V2L-Adapter oder Ladekabel sei angeschlossen, obwohl nichts eingesteckt ist. Das Fahrzeug blockiert dann die Feststellbremse und lässt sich weder in den Fahr- noch in den Rückwärtsgang schalten. Besitzer berichten, dass dies während der Fahrt an einem Kreisverkehr aufgetreten ist und eine Notbremsung erforderte. Als Auslöser wird Feuchtigkeit vermutet, die bei Regen oder hoher Luftfeuchtigkeit in den Ladeanschluss eindringt. Als Notlösung kann die 12V-Batterie für 15 Minuten abgeklemmt werden, um das System zurückzusetzen, oder ein Techniker kann den Onboard-Charger-Controller abziehen. Leapmotor hat das Problem bestätigt und OTA-Updates sollen Abhilfe schaffen, doch für alle Besitzer ist es Anfang 2026 noch nicht vollständig behoben.

Der Spurhalteassistent des B10 wird in Tests und Nutzerforen stark kritisiert. Statt sanfter Korrekturen lenkt das System abrupt zum Fahrbahnrand oder in den Gegenverkehr, wenn es die Position des Fahrzeugs relativ zu Fahrbahnmarkierungen falsch einschätzt. Auf schmalen Landstraßen kann das erschreckend und potenziell gefährlich sein. Das System reaktiviert sich zudem schnell nach manueller Deaktivierung. Leapmotors ADAS scheint für breitere chinesische und asiatische Straßen kalibriert zu sein und wurde nicht vollständig an schmalere europäische Verhältnisse angepasst. Ein OTA-Update Anfang 2026 enthielt ADAS-Verbesserungen, doch viele Besitzer empfinden das System weiterhin als zu aufdringlich. Die finanziellen Kosten sind gering (Funktion deaktivieren), aber das Sicherheitsrisiko ist erheblich.

Mehrere Besitzer und Langzeittester berichten, dass Lenkungs- und Gasannahme-Einstellungen über Nacht auf Standardwerte zurückkehren, was erst während der Fahrt bemerkt wird. Apple CarPlay und Android Auto (per OTA Anfang 2026 nachgerüstet, bei Marktstart nicht verfügbar) leiden unter sporadischen Verbindungsabbrüchen bei Drahtlosnutzung, manchmal ist ein kompletter System-Neustart nötig. Einige OTA-Updates ließen sich nicht korrekt installieren und erforderten mehrtägige Werkstattaufenthalte. Falschmeldungen über Ladevorgänge oder V2L-Aktivität erscheinen während der Fahrt. Das Infotainmentsystem auf dem Snapdragon-8155-Chip reagiert grundsätzlich flüssig, aber die Softwareschicht ist weniger ausgereift als bei etablierten Wettbewerbern. Die meisten Probleme sind durch künftige OTA-Updates behebbar.

Besitzer im Leapmotor-Forum berichten, dass die Türdichtungen nicht bündig am Fahrzeugrahmen anliegen und sichtbare Spalte hinterlassen. Bei Autobahngeschwindigkeiten werden Windgeräusche deutlich, insbesondere an den Außenspiegeln. Einige Besitzer beschreiben Regenwassereintritt entlang der Dichtungskanten oder hören Wasser in den B-Säulen bei starkem Regen. Nachrüst-Dichtungsstreifen sind bereits von Drittanbietern erhältlich, was auf ein bekanntes Problem hindeutet. Staub vermischt mit Morgentau bildet laut Berichten eine körnige Paste unter den Dichtungsstreifen, die die Passform mit der Zeit verschlechtert. Professionelle Nachjustierung oder Dichtungsersatz kostet typischerweise €100-400.

Wie viele moderne Elektroautos bezieht der B10 Strom aus seiner 12V-Hilfsbatterie für Standby-Funktionen. Wenn der DC-DC-Wandler die 12V-Batterie nicht ordnungsgemäß nachlädt oder ein Softwarefehler Systeme wach hält, kann die Batterie nach mehreren Tagen Standzeit leer sein. Das Abklemmen des Minuspols der 12V-Batterie für 15 Minuten setzt das System als vorübergehende Lösung zurück. Der Austausch der 12V-Batterie kostet ca. €150-350. Dieses Problem ist bei Elektroautos allgemein verbreitet und kein Leapmotor-spezifisches Phänomen, aber das begrenzte Händlernetz kann die Pannenhilfe erschweren.