Alpine A290 220 hp Mk1

Nahezu alle Renault-5- und Alpine-A290-Fahrzeuge, die zwischen dem 1. September und 23. Dezember 2024 in Douai montiert wurden, wurden für ein Wechselrichter-Software-Update zurückgerufen. Das Problem verursacht Startausfälle durch fehlerhafte Überwachungsmodi im Wechselrichter-Steuergerät. Renault stufte dies als ‚besondere technische Maßnahme' und nicht als formalen Sicherheitsrückruf ein, da das Problem während der Fahrt kein Sicherheitsrisiko darstellt. Die Lösung umfasst eine Neuprogrammierung des Wechselrichter-Steuergeräts, die etwa 30 Minuten in einer autorisierten Werkstatt dauert. Es müssen keine Teile ausgetauscht werden. Bei gebrauchten Fahrzeugen prüfen, ob diese Servicemaßnahme bereits durchgeführt wurde. Wenn das Fahrzeug bereits aktualisiert wurde, ist das Wiederholungsrisiko sehr gering. Fahrzeuge, die nach Dezember 2024 gebaut wurden, haben die korrigierte Software ab Werk.

Renault hat im März 2026 einen Rückruf für Fahrzeuge herausgegeben, die zwischen dem 12. Dezember 2025 und dem 28. Januar 2026 produziert wurden. Ein Fertigungsfehler beim Akkuzellenlieferanten (AESC Envision in Douai) kann eine Ablösung der Anode in einer Akkuzelle verursachen, bei der sich Elektrodenmaterial ablöst und den Stromkollektor und den Separator beschädigt, was möglicherweise zu einem thermischen Durchgehen und Brand führt. Der Rückruf wurde im EU Safety Gate als schwerwiegende Meldung eingereicht. Während die formale Meldung nur den Renault 5 und Renault 4 benennt, teilt der Alpine A290 denselben Akku und dieselbe Produktionslinie, sodass Fahrzeuge aus diesem engen Sechswochenfenster überprüft werden sollten. Betroffene Fahrzeuge müssen kostenfrei bei einer Werkstatt geprüft oder mit neuem Akkumodul versehen werden. Fahrzeuge außerhalb dieses Zeitraums sind nicht betroffen.

Ein weit verbreitetes Frühproblem: Der A290 und Renault 5 laden gelegentlich nicht über Nacht, wenn Zeitplan-Laden oder Smart-Tarif-Integrationen (Octopus Intelligent Go, Zappi, Ohme-Ladegeräte) genutzt werden. Das Fahrzeug geht in den Ruhezustand und wacht nicht auf, wenn das Ladegerät kommunizieren möchte. Eine gemeinsame Untersuchung von Alpine, Ladegeräteherstellern und Energieanbietern kam zu dem Schluss, dass die Fahrzeugsoftware die Hauptursache ist. Software-Updates werden schrittweise ausgerollt, aber manche Besitzer berichten weiterhin von sporadischen Ausfällen. Eine gängige Umgehung besteht darin, die Smart-Kommunikation zwischen Ladegerät und Fahrzeug zu deaktivieren und das Laden stattdessen über die eigene App oder die Fahrzeugsteuerung zu planen. Das Problem ist ein Software-Fehler und kein Hardwaredefekt.

Einige frühe A290- und Renault-5-Besitzer berichteten von einem beschlagenen Glas im Ladezustandsanzeiger-Streifen auf der vorderen Motorhaube. Renault beschrieb dies als ‚wenige seltene Fälle' und empfahl betroffenen Kunden, eine autorisierte Werkstatt für Inspektion und Austausch aufzusuchen. Die Behebung ist durch die Garantie abgedeckt. Der Anzeiger ist eine optische Funktion, die den Ladestand über LED-Leuchten anzeigt, weshalb Beschlagen weder die Fahrzeugfunktion noch die Sicherheit beeinträchtigt. Bei der Besichtigung eines Gebrauchtwagens prüfen, ob der Anzeiger klar ist.

Mehrere frühe A290-Besitzer auf PistonHeads berichteten von dauerhaften Eindrücken in den Ledersitzen bereits nach 3.000-5.000 km. Alpine erkannte das Problem und gab an, es betreffe ‚eine erhebliche Anzahl von Besitzern', und kündigte an, Ersatzleder von einem neuen Lieferanten zu beziehen. Reparaturen werden im Rahmen der Garantie abgedeckt, sobald Ersatzmaterial verfügbar ist. Dies ist ein Fertigungslos-Problem und kein Konstruktionsfehler. Den Fahrersitz beim Kauf eines Gebrauchtwagens auf ungewöhnliche Eindrücke oder Verformungen untersuchen.

Besitzer berichten mehrere softwarebezogene Unannehmlichkeiten. Das Radio zeigt gelegentlich einen Sender an, produziert aber keinen Ton; dies scheint mit dem ‚Hey Google'-Sprachassistenten zusammenzuhängen, der die Audioausgabe stört, und lässt sich durch einen Neustart beheben. Die My-Alpine-/My-Renault-App hatte auf Android-Geräten Login-Schleifen, die durch serverseitige Updates behoben wurden. Manche Besitzer berichten, dass die Klimaanlage abschaltet, wenn sie in den Auto-Modus geschaltet wird, und dass Sitzheizungen nach 5 Sekunden deaktivieren, wenn das System den Sitz als unbesetzt erkennt. Die Instrumenten-Helligkeit wird je nach Umgebungslicht als zu dunkel oder zu hell beschrieben. Diese Probleme sind softwarebedingt, kein Hardwareausfall, und werden schrittweise per Update behoben. Keines beeinträchtigt die Fahrsicherheit.