Zeekr 7X AWD Mk1

Die AWD-Privilege-Variante verfügt über eine adaptive Luftfederung, die die Fahrhöhe automatisch anpasst (Absenkung bei Autobahngeschwindigkeiten für bessere Aerodynamik, Anhebung pro Ecke in Kurven). Mindestens ein Besitzer hat innerhalb der ersten 2.200 km ein lautes Zischen gefolgt von einer Fahrwerks-Fehlermeldung gemeldet, was eine langwierige Fehlersuche beim Händler mit Eskalation zur Zeekr-Zentrale in China erforderte. Luftfederungskompressoren sind bei jedem Fahrzeug bekannte Verschleißteile und kosten typischerweise €800-1.500 für den Kompressor allein und €500-1.000 pro Luftfederbein. Angesichts der begrenzten europäischen Service-Infrastruktur können die Wartezeiten für Reparaturen länger sein als bei etablierten Marken. Dies ist das größte mechanische Risiko der AWD-Variante.

Der Zeekr 7X verwendet ein proprietäres Infotainment-System auf einem Snapdragon-Chip mit 16-Zoll-Touchscreen. Besitzer berichten von Bildschirm-Einfrieren mit Neustart-Erfordernis, Verbindungsproblemen mit Android Auto und Apple CarPlay, Audiostörungen, bei denen der Ton stumm geschaltet wird, während die Musik weiterläuft, sowie OTA-Updates, die fehlschlagen und manuell beim Händler aufgespielt werden müssen. Das digitale Schlüsselsystem hatte ebenfalls Fehler durch App-Updates, die jedoch durch spätere Patches behoben wurden. Die meisten dieser Probleme sind per OTA-Update behebbar, die bisherige Update-Bilanz war jedoch uneinheitlich. Keine Hardwarekosten, es sei denn, das Infotainment-Modul selbst muss ersetzt werden (selten), aber der Komfortverlust ist erheblich.

Der Zeekr 7X wurde in professionellen Tests als eines der schwächsten Klimasysteme der letzten Jahre beschrieben. Mehrere Besitzer bestätigen, dass an warmen Tagen (über 25-30 Grad Celsius) der Innenraum nicht ausreichend heruntergekühlt wird, besonders weil das große Glasdach erhebliche Sonnenwärme durchlässt. Das Problem scheint teils softwarebedingt (der Automatik-Modus ist nicht aggressiv genug) und teils hardwarebedingt (Glasdach-Isolierung) zu sein. Manuelles Erhöhen der Lüftergeschwindigkeit und Öffnen aller Luftauslässe hilft, sollte aber nicht nötig sein. Nachträgliches Tönen der Dachscheibe bietet die wirksamste Verbesserung. Zeekr wurde aufgefordert, dies per Software-Update zu beheben, aber bis Anfang 2026 wurde kein bestätigtes Update veröffentlicht.

Mehrere Zeekr-Besitzer (bei 7X, X und 001) berichten, dass sich die Schlüsselbatterie deutlich schneller entlädt als normal, manchmal bereits innerhalb eines Monats. Dies kann dazu führen, dass Besitzer ausgesperrt werden und die NFC-Karte oder Handy-App als Ersatz nutzen müssen. Zeekr-Servicecenter haben das Problem bestätigt und empfehlen, Ersatz-CR2032-Batterien bereitzuhalten. Die Kosten sind minimal (Batterien sind günstig), aber die Unannehmlichkeit unerwarteter Aussperrungen ist das eigentliche Problem. Einige Besitzer berichten, dass das Problem nach einem Firmware-Update des Schlüssels behoben wurde.

Die AWD-Privilege-Variante verfügt über vier elektrisch betriebene Türen mit berührungsempfindlichen Griffen. Besitzer berichten, dass das Hindernis-Erkennungssystem nicht alle Objekte zuverlässig erkennt (besonders auf Fensterhöhe), was dazu führen kann, dass die Tür angrenzende Fahrzeuge oder Strukturen berührt. Das bündige Griffdesign wirft auch Bedenken in Notsituationen auf, da es elektronische Betätigung erfordert. Chinesische Regulierungsbehörden werden voraussichtlich ab Januar 2027 konventionelle mechanische Türgriffe vorschreiben, was zukünftige Modelljahre betreffen könnte. Reparaturkosten für den elektrischen Türmechanismus reichen von €300 für einen Sensoraustausch bis €1.500 für eine komplette Aktuatorbaugruppe.

Zeekr ist erst kürzlich in Europa gestartet (Niederlande und Skandinavien 2025, Deutschland Anfang 2026). Zwar hat Zeekr mit der Global Automotive Service GmbH eine Partnerschaft für Zugang zu rund 1.700 angeschlossenen Werkstätten in Deutschland geschlossen, und bis Mitte 2026 sollen 100 zertifizierte Servicecenter betriebsbereit sein, doch die Ersatzteil-Lieferkette befindet sich noch im Aufbau. Mindestens ein Besitzer berichtete, dass ein Fahrwerksdefekt eine Eskalation zur Zeekr-Zentrale in China für die Diagnose erforderte, wobei das Auto etwa drei Wochen außer Betrieb war. Ein anderer Besitzer bekam zunächst kein Ersatzfahrzeug während der Garantiereparatur, bis er sich an den Zeekr-Kundendienst wandte. Bei Arbeiten außerhalb der Garantie kann die Verfügbarkeit von Karosserieblechen, Fahrwerkskomponenten oder Elektronikmodulen im Vergleich zu etablierten Marken eingeschränkt sein.