Zeekr 001 Long Range RWD Mk1

Das Infotainment-System des Zeekr 001 gehört zu den häufigsten Beschwerden der Besitzer. Zu den Symptomen zählen langsame Touchscreen-Reaktionen, verzögerter Menüaufbau (manchmal eine Minute oder länger nach dem Einsteigen), ein schwarzes Display bei ansonsten funktionierendem Fahrzeug sowie gelegentliche Systemabstürze, die einen Neustart erfordern. OTA-Updates haben teilweise neue Probleme eingeführt oder Bluescreen-Fehler verursacht (ein Firmware-Fehler mit chinesischem Text). Die meisten Probleme lassen sich durch einen Soft-Reset beheben (Ein-/Aus-Taste 10-15 Sekunden gedrückt halten) oder, bei anhaltenden Problemen, durch kurzes Abklemmen der 12V-Batterie für einen vollständigen Neustart. Zeekr hat Software-Updates veröffentlicht (OS 1.2, 1.4), die die Startzeit verbessern und Fehler beheben, aber das System bleibt weniger ausgereift als bei etablierten Konkurrenten wie BMW iDrive oder Hyundai. Sollte das Infotainment-Gerät selbst ersetzt werden müssen (selten), sind etwa €500-800 für Teile und Arbeitskosten bei einer Zeekr-Werkstatt zu erwarten.

Wie bei vielen Elektrofahrzeugen ist der Zeekr 001 auf eine 12V-Hilfsbatterie angewiesen, die Steuergeräte, Türverriegelungen, Bremskraftverstärker und Telematik versorgt. Bei Alterung berichten Besitzer, dass das Fahrzeug nicht aufwacht, Bildschirme beim Start flackern oder neu starten und zahlreiche zufällige Fehlermeldungen erscheinen. Nach dem Austausch haben einige Besitzer festgestellt, dass diverse Dashboard-Fehlercodes auftreten und Funktionen wie der Sport-Modus nicht mehr verfügbar sind. Dies deutet darauf hin, dass das Batteriemanagementsystem in der Werkstatt zurückgesetzt oder neu konfiguriert werden muss. Die 12V-Batterie selbst kostet etwa €100-200, aber wenn nach dem Austausch eine Werkstatt-Rekonfiguration nötig ist, können die Gesamtkosten €300-400 erreichen. Tritt typischerweise nach 3-5 Jahren auf. Ein Erhaltungsladegerät bei längeren Standzeiten beugt vorzeitiger Entladung vor.

Mehrere Besitzer haben Klappergeräusche aus dem B-Säulenbereich, den vorderen Mitteltöner-Abdeckungen und dem Kofferraumschalter-Bereich gemeldet. Es handelt sich um Passgenauigkeitsprobleme und nicht um strukturelle Mängel; sie beeinträchtigen weder den Betrieb noch die Sicherheit des Fahrzeugs. Zeekr-Werkstätten können diese Probleme in der Regel unter Garantie beheben, indem Clips nachgestellt, Schaumstoffpolster eingesetzt oder Verkleidungsteile neu befestigt werden. Außerhalb der Garantie liegen die Arbeitskosten für Verkleidungsarbeiten bei etwa €100-300, je nach Aufwand. Das Problem scheint mit Fertigungstoleranzen der frühen Produktion zusammenzuhängen und dürfte bei später gebauten Fahrzeugen seltener auftreten.

Die rahmenlosen Türen des Zeekr 001 tragen zum eleganten Erscheinungsbild bei, können aber bei Autobahngeschwindigkeit Windgeräusche verursachen, besonders im Bereich der Türdichtungen. Dies ist eine bekannte Eigenschaft rahmenloser Türkonstruktionen (auch beim Polestar 4 zu beobachten, der die SEA-Plattform-DNA teilt). Eine Dichtungsnachstellung oder ein Austausch kann die Geräusche reduzieren und kostet je nach Aufwand €100-500. Manche Besitzer akzeptieren dies als designbedingten Kompromiss, während andere es beim ruhigen Autobahnfahren als störend empfinden. Zeekr-Werkstätten können die Türausrichtung und den Dichtungsdruck prüfen und einstellen.

Einige Besitzer haben berichtet, dass der Spurhalteassistent falsche Alarme auslöst und die Lenkung korrigiert, wenn der Fahrer absichtlich die Spur wechselt. Die Fahrassistenz-Tasten am Lenkrad wurden zudem als nicht immer reaktionsfreudig beschrieben. Es handelt sich um Software-Kalibrierungsprobleme, nicht um Hardware-Fehler, und Zeekr arbeitet per OTA-Updates an der Verbesserung. Das im 001 verwendete Mobileye SuperVision-System wurde weltweit für über 110.000 Fahrzeuge aktualisiert. Es fallen keine Kosten an, da die Korrekturen per Software-Update erfolgen, aber das System ist weniger ausgereift als Tesla Autopilot oder die BMW-Lösung. Funktionen wie das urbane NZP (Navigate on Pilot), die bei der Markteinführung versprochen wurden, kommen nur langsam.

Zeekrs europäisches Servicenetz wird noch ausgebaut. Während Routinewartungsteile und gängige Komponenten vorrätig sind, müssen weniger übliche Karosserieteile, Verkleidungselemente oder elektronische Bauteile möglicherweise aus China bestellt werden, mit Lieferzeiten von 2-4 Wochen. Das bedeutet, dass das Fahrzeug nach einem kleinen Unfall oder bei ungewöhnlichen Reparaturen länger stehen kann als bei vergleichbaren Reparaturen an einem BMW, Tesla oder Hyundai. Zeekr gibt Lieferzeiten von 7-15 Werktagen an. Die Kostenauswirkung ist eher indirekt (Mietwagenkosten, Unannehmlichkeiten) als ein direkter Teileaufschlag, obwohl manche Besitzer von höheren Arbeitskosten berichten, da freie Werkstätten mit dem Fahrzeug noch nicht vertraut sind. Dies dürfte sich verbessern, sobald Zeekr weitere Servicepunkte in Europa einrichtet.