Mitsubishi ASX 1.6 MIVEC

Der 4A92-Motor verwendet eine Steuerkette statt eines Zahnriemens, die für die gesamte Motorlebensdauer ausgelegt ist. Der hydraulische Spanner kann jedoch mit der Zeit an Druck verlieren, wodurch die Kette Spiel entwickelt. Typisches Symptom ist ein metallisches Rasseln in den ersten 5-30 Sekunden nach dem Kaltstart, das verschwindet, sobald der Öldruck aufgebaut ist. Dies tritt typischerweise zwischen 100.000-150.000 km auf. Wird es ignoriert, kann die Kette überspringen und Ventilschäden verursachen. Der Austausch umfasst Kette, Spanner, Führungen und Kettenräder. In einer freien Werkstatt rechnen Sie mit €800-1.200, in der Vertragswerkstatt mit €1.400-1.800. Mitsubishi hat für spätere Produktionsläufe aktualisierte Spannerteile herausgegeben.

Ein gut dokumentiertes Problem über alle ASX-Baujahre hinweg. Die Heckklappe entwickelt Rost im Bereich des Kofferraumschalters und zwischen den oberen und unteren Paneelen, verursacht durch ungleichmäßigen Dichtmittelauftrag im Werk, der Wassereintritt ermöglicht. Erste Anzeichen sind Lackblasenbildung rund um den Schalter. Bei frühzeitiger Erkennung kostet eine lokale Reparatur €300-500. Hat sich die Korrosion zwischen den Paneelen ausgebreitet, kostet eine komplette Neulackierung oder ein Austausch der Heckklappe €800-1.200. Mitsubishi hat einige Fälle unter der Durchrostungsgarantie (typischerweise 12 Jahre) abgewickelt — prüfen Sie die Anspruchsberechtigung. Fahrzeuge von 2010-2015 sind am häufigsten betroffen.

Der 4A92 verwendet einzelne Stabzündspulen, die mit Alter und Laufleistung ausfallen können. Symptome sind unrunder Leerlauf, Zündaussetzer unter Last und Motorkontrollleuchte mit den Codes P0301-P0304. Eine einzelne Spule kostet €30-60 für Nachbauteile, €60-90 für Originalteile. Der Arbeitsaufwand ist minimal, da die Spulen gut zugänglich sind. Es wird empfohlen, alle vier Spulen gleichzeitig als vorbeugende Maßnahme zu ersetzen. Gesamtkosten inklusive Zündkerzen: €150-400 je nach Teilewahl. Dies ist ein häufiges Problem bei den meisten 4-Zylinder-Motoren und nicht spezifisch für den 4A92.

Die Vorderachse des ASX verwendet McPherson-Federbeine mit separaten Stabilisator-Koppelstangen und Querlenkern mit integrierten Traggelenken. Koppelstangen sind das häufigste Verschleißteil und erzeugen ein Klopfgeräusch über Unebenheiten, typischerweise nach 60.000-80.000 km. Diese sind günstig (€20-40 pro Stange, €50-100 Arbeit pro Seite). Untere Traggelenke und Domlager verschleißen ebenfalls, besonders bei Fahrzeugen auf schlechten Straßen. Eine komplette Fahrwerkserneuerung vorn mit Koppelstangen, Traggelenken und Domlagern kostet €300-800, je nachdem wie viele Komponenten ersetzt werden müssen. TÜV-Prüfer beanstanden diese Teile häufig.

Mitsubishi hat einen Rückruf (KBA-Referenz 14480R) für ASX-Modelle der Baujahre 2011 bis 2019 herausgegeben, da die Schweißnaht zwischen Endschalldämpfer und Endrohr reißen kann, wodurch sich das Endrohr während der Fahrt lösen könnte. Selbst wenn die Rückrufarbeiten durchgeführt wurden, bleibt dieser Bereich aufgrund der Schweißqualität eine Schwachstelle. Ein Nachbau-Ersatzteil für den hinteren Abschnitt kostet €200-350 inklusive Einbau. Ein OEM-Ersatz beim Händler kostet €400-600. Inspizieren Sie den Auspuff von unten und achten Sie besonders auf die Verbindung zwischen Schalldämpfer und Endrohr.

Einige 4A92-Motoren entwickeln ab 120.000 km einen erhöhten Ölverbrauch durch Kolbenringverschleiß oder verschlissene Ventilschaftdichtungen. Symptome sind das Nachfüllen von Öl zwischen den Services und leichter blauer Rauch beim Beschleunigen. Wenn der Verbrauch unter 0,5L pro 1.000 km bleibt, ist regelmäßiges Nachfüllen (€100-150/Jahr an Öl) die günstigste Lösung. Bei übermäßigem Verbrauch kostet ein Kolbenringwechsel €2.000-2.500 inklusive Arbeitskosten. Dies betrifft eine Minderheit der Motoren, typischerweise solche mit unregelmäßiger Ölwechsel-Historie.