Jeep Renegade 1.6 MultiJet BU

Eine vertrauliche technische Mitteilung an das Jeep-Händlernetz im Januar 2016 identifizierte einen fehlerhaften Turbo-Positionssensor bei 1.6 MJT-Motoren, die vor November 2015 gebaut wurden. Der Stellmotor der variablen Turbinengeometrie kann auch durch Rußablagerungen festsitzen, besonders bei Fahrzeugen, die überwiegend auf Kurzstrecken bewegt werden. Symptome sind die Motorkontrollleuchte, Leistungsverlust über 2.000 U/min und erhöhter Kraftstoffverbrauch (8-9 L/100 km statt der normalen 6-7 L/100 km). Wenn nur der Stellmotor festsitzt, kann eine Fachwerkstatt ihn für etwa €500-800 reinigen oder ersetzen. Muss der gesamte Turbolader getauscht werden, sind €1.200-2.200 inklusive Arbeitskosten zu erwarten. Regelmäßige Autobahnfahrten helfen, Rußablagerungen an den Leitschaufeln zu vermeiden.

Das AGR-Ventil des 1.6 MultiJet neigt zu Rußablagerungen, besonders bei überwiegend kurzstreckenbetriebenen Fahrzeugen. Eine erste Problemwelle tritt typischerweise nach 35.000-45.000 km auf. Symptome sind unrunder Leerlauf, verringerte Leistung und die Motorkontrollleuchte. Die AGR-Reinigung kostet etwa €200-350, ein kompletter Austausch €400-600 inklusive Arbeitskosten. Zusätzlich ist das AGR-Kühlergehäuse ein Kunststoffteil, das im Laufe der Zeit reißen kann und Kühlmittel austreten lässt. Der Austausch des Kühlergehäuses kostet €600-1.200, je nachdem, wie früh das Leck erkannt wird. Im Fiat-Forum wird dies als wiederkehrende Schwachstelle bei allen 1.6 MultiJet-Anwendungen berichtet.

Wie bei allen modernen Dieseln benötigt der 1.6 MultiJet regelmäßige längere Fahrten bei höheren Geschwindigkeiten, um die DPF-Regeneration auszulösen. Fahrzeuge, die überwiegend auf städtischen Kurzstrecken bewegt werden, erleben DPF-Verstopfung, oft begleitet von der Motorkontrollleuchte und reduzierter Leistung. Eine erzwungene Regeneration in der Werkstatt kostet etwa €150-250. Ist der Filter zu stark zugesetzt, kostet eine professionelle chemische Reinigung €400-600. Ein kompletter DPF-Austausch liegt bei €1.200-2.000 und wird typischerweise nach 120.000-150.000 km nötig. Modelle nach 2019 mit AdBlue (SCR-on-Filter) bringen mit der AdBlue-Pumpe und den NOx-Sensoren zusätzliche potenzielle Fehlerquellen.

Das Fiat C635 DDCT ist ein trockenes Doppelkupplungsgetriebe, das im Renegade, 500X und mehreren Alfa Romeo Modellen zum Einsatz kommt. Bekannte Probleme umfassen vorzeitigen Kupplungsverschleiß (in manchen Fällen bereits ab 30.000-40.000 km), übermäßig geshimmte Hauptgetriebewelle, die zum Kegelrollenlagerkollaps führt (erkennbar an einem deutlichen Heulgeräusch), und ruckeliges Verhalten bei niedrigen Geschwindigkeiten. Eine Fachwerkstatt berichtete, dass zwar 95 % der Kupplungswechsel auf normalen Verschleiß bei akzeptabler Laufleistung zurückzuführen sind, Frühausfälle aber dennoch vorkommen. Der Kupplungstausch kostet €1.500-2.500 inklusive Zweimassenschwungrad. Bei Lagerschäden kann eine Getriebeüberholung €3.000-3.500 erreichen. Renegades mit Schaltgetriebe sind von diesem Problem nicht betroffen und deutlich zuverlässiger im Antriebsstrang.

Mehrere Renegade-Besitzer berichten von hartnäckigen Elektrikproblemen, die auf das Body Control Module zurückzuführen sind. Symptome sind das Entladen der Batterie über Nacht, grundlose Warnleuchten im Armaturenbrett, Fehlalarme und intermittierende Ausfälle verschiedener elektrischer Funktionen. Das Problem beginnt oft schleichend mit gelegentlichen Warnungen und verschlechtert sich zunehmend. Ein BCM-Software-Update kann das Problem manchmal lösen (ca. €100-200 beim Händler). Muss das Modul selbst getauscht werden, sind €500-800 inklusive Programmierung zu erwarten. Ein UConnect-Software-Update hat in manchen Fällen auch die parasitäre Batterieentladung reduziert.

Der Anlasser des 1.6 MultiJet ist ein bekanntes Verschleißteil, das früher als erwartet ausfallen kann, typischerweise zwischen 80.000-120.000 km. Das Symptom ist ein Klicken vom Magnetschalter beim Drehen des Zündschlüssels ohne Motorstart. Der Austausch in einer freien Werkstatt kostet etwa €400-500, während eine Vertragswerkstatt €550-700 berechnet. Es ist eher ein Ärgernis als ein katastrophaler Defekt, kann aber ohne Vorwarnung zum Liegenbleiben führen.

Die vorderen Fahrwerkskomponenten des Renegade, insbesondere die unteren Querlenkerbuchsen und Koppelstangen, verschleißen relativ schnell. Besitzer berichten von Polter- und Klopfgeräuschen beim Überfahren von Unebenheiten, die typischerweise nach 60.000-80.000 km auftreten. Die Buchsen verschleißen schneller bei Fahrzeugen, die auf schlechten Straßen bewegt werden. Der Austausch beider vorderen Querlenkerbuchsen und Koppelstangen kostet etwa €300-600 in einer freien Werkstatt. Die hintere Aufhängung ist weniger problematisch.