Omoda 5 SHS-H Hybrid Mk1

Das 10,25-Zoll-Infotainmentsystem ist einer der am häufigsten gemeldeten Schwachpunkte aller Omoda-5-Varianten. Besitzer berichten von Bildschirmeinfrieren während der Navigation, Verbindungsabbrüchen bei kabellosem Apple CarPlay/Android Auto sowie Grafikfehlern auf den Displays. In einigen Fällen konnten OTA-Updates diese Probleme nicht beheben, sodass ein Werkstattbesuch nötig war. Die meisten Einfrierprobleme lassen sich durch einen Systemneustart beheben, bei anhaltenden Problemen ist ein Software-Reflash (unter Garantie abgedeckt) oder in seltenen Fällen ein Austausch der Infotainment-Einheit erforderlich. Eine kabelgebundene Verbindung statt kabellosem CarPlay/Android Auto reduziert die Verbindungsabbrüche.

Besitzer berichten von einem charakteristischen Klappergeräusch aus dem Heckbereich, das typischerweise nach 10.000-20.000 km auftritt. Die Querlenker-Buchsen scheinen schneller als erwartet zu verschleißen und verursachen Klopfgeräusche über Schwellen und unebene Flächen. Der Austausch der Buchsen auf beiden Seiten kostet in einer freien Werkstatt etwa €300-500, Vertragswerkstätten können inklusive Achsvermessung bis zu €800 berechnen. Wichtig: Stoßdämpfer und Buchsen sind nur für 3 Jahre oder 65.000 km garantiert, nicht für den vollen 7-Jahres-Zeitraum. Auch die Vorderachs-Komponenten zeigen im Vergleich zu etablierten europäischen Konkurrenten beschleunigten Verschleiß.

Frühe Omoda-5-Modelle hatten ADAS-Systeme, die auf chinesische Straßenstandards kalibriert waren. Dies führte dazu, dass der Spurhalteassistent aggressiv am Lenkrad riss und die Notbremse unnötig auslöste. Chery hat das Problem als Software- und Kamerakalibrierungsfehler anerkannt. Ein Rekalibrierungs-Update wurde ausgerollt und sollte beim nächsten Service aufgespielt werden. Bei aktualisierten Fahrzeugen funktioniert das System wie vorgesehen. Falls das Update noch nicht installiert wurde, führt der Händler die Rekalibrierung kostenlos durch. Bei bereits aktualisierten Fahrzeugen spiegelt der Kostenbereich mögliche künftige Kalibrierungen nach Windschutzscheibentausch oder Sensorbeschädigung wider.

Einige Besitzer berichten von nachlassender Kühlleistung der Klimaanlage innerhalb der ersten 18 Monate. Die Ursache liegt in undichten Verbindungsstellen im Kältemittelkreislauf. Eine Neubefüllung kostet etwa €80-120, bei anhaltender Undichtigkeit müssen die Anschlüsse oder Kondensatordichtungen erneuert werden, was je nach betroffenem Bauteil €200-600 kosten kann. Dieses Problem ist unter der 7-Jahres-Garantie abgedeckt.

Der Kühlmitteltemperatursensor kann falsche Überhitzungswarnungen auf dem Dashboard auslösen. Der Motor überhitzt dabei selten tatsächlich, aber der fehlerhafte Sensor sorgt für Verunsicherung und kann den Notlauf aktivieren, der die Motorleistung begrenzt. Chery hat einen Technischen Servicehinweis (TSB-2023-007) herausgegeben. Der Sensortausch ist unkompliziert und kostet rund €100-200 für Teile und Arbeit, Vertragswerkstätten können mehr berechnen. Das Problem trat häufiger bei frühen Produktionsfahrzeugen (Baujahr 2022-2023) auf und scheint bei Modellen ab 2024 seltener.

Das DHT (Dedicated Hybrid Transmission) ist Cherys proprietäres System mit zwei Elektromotoren und einem mehrstufigen Antriebsmodus. In der Werkserprobung wurden über 5 Millionen Testkilometer absolviert, die europäischen Felddaten beschränken sich jedoch auf etwa zwei Jahre. Bisher sind keine weitverbreiteten Getriebeausfälle gemeldet worden, und das System wird für seinen geschmeidigen Betrieb gelobt. Die fehlenden Langzeitdaten bedeuten jedoch, dass unbekannte Ausfallmodi auftreten könnten, wenn diese Fahrzeuge höhere Laufleistungen erreichen. Die Hybrid-Batterie (1,83 kWh Lithium-Eisenphosphat) ist für 8 Jahre / 160.000 km mit 70% Kapazitätsgarantie abgesichert.