Lancia Ypsilon 1.3 Multijet Mk3

Der 1.3 MultiJet verwendet eine Steuerkette statt eines Zahnriemens, aber diese ist nicht wartungsfrei. Unter normalen Bedingungen hält die Kette 150.000 bis 200.000 km, aber viele Besitzer berichten über Probleme ab etwa 85.000 km, besonders wenn Ölwechsel verzögert oder falsche Ölsorten verwendet wurden. Die Führungen des hydraulischen Spanners bestehen aus Kunststoff, der sich mit der Zeit abnutzt. Symptome beginnen mit einem Rasseln oder Klappern beim Kaltstart, das typischerweise 1 bis 30 Sekunden anhält. Wird dies ignoriert, kann die Kette überspringen und Ventil-Kolben-Kontakt verursachen, was den Motor zerstört. Der Austausch von Kette, Führungen, Spanner und Kettenrädern kostet typischerweise €400 bis €900 je nach Werkstatt. Korrektes Öl und strikte Einhaltung des 12-monatigen Ölwechselintervalls reduzieren dieses Risiko erheblich.

Dies ist das größte Risiko für den 1.3 MultiJet Ypsilon im Stadtverkehr. Kurzstrecken verhindern, dass das Abgas die für die DPF-Regeneration nötige Temperatur erreicht. Wenn Regenerationszyklen wiederholt unterbrochen werden, gelangt unverbrannter Dieselkraftstoff an den Kolbenringen vorbei in die Ölwanne und hebt den Ölstand an. Wird dies nicht behoben, kann der Motor mit dem verunreinigten Öl durchgehen (Diesel-Durchgehen). Das verdünnte Öl schmiert auch die Steuerkette nicht mehr richtig, was den Kettenverschleiß beschleunigt. Eine erzwungene Regeneration in der Werkstatt kostet etwa €200 bis €300. Wenn der DPF nicht mehr zu retten ist, kostet ein Austausch €500 bis €1.500 für Teil und Einbau. Wöchentliche Ölstandskontrolle ist unerlässlich. Eine regelmäßige Autobahnfahrt von 20 bis 30 Minuten bei gleichmäßiger Geschwindigkeit hilft, Regenerationszyklen abzuschließen.

Das AGR-Ventil des 1.3 MultiJet verstopft mit Kohlenstoff- und Ölschlamm, besonders wenn das Auto überwiegend Kurzstrecken fährt, Ölwechsel versäumt oder die falsche Ölsorte verwendet wird. Symptome umfassen unrunden Leerlauf, Leistungsverlust, erhöhten Kraftstoffverbrauch und Motorkontrollleuchte. Eine AGR-Reinigung in der freien Werkstatt kostet ca. €150 bis €250. Ein kompletter Ersatz inklusive neuem Ventil und Einbau liegt bei €300 bis €500. Der Ansaugkrümmer kann ebenfalls Kohlenstoffablagerungen ansammeln und muss gegebenenfalls gleichzeitig gereinigt werden. Regelmäßiges Fahren bei höheren Geschwindigkeiten hilft, Ablagerungen abzubrennen.

Der Turbolader-Wastegate-Stellmotor des 1.3 MultiJet neigt zum Festsitzen, wenn das Auto zu sanft oder nur auf Kurzstrecken gefahren wird, da sich Kohlenstoff am Stellmechanismus ansammelt. Das Steuergerät erkennt einen Überladedruck und versetzt den Motor in den Notlauf, typischerweise bei ca. 3.000 U/min, bei gleichzeitig aufleuchtender Motorkontrollleuchte. In vielen Fällen lässt sich der Stellmotor mit Kriechöl und manueller Betätigung lösen, was bei einem Spezialisten wenig bis nichts kostet. Ist der Stellmotor beschädigt, kostet ein Einzelaustausch ca. €300 bis €500. Fiat verkauft den Stellmotor jedoch nicht offiziell separat, daher bieten Vertragswerkstätten oft einen kompletten Turboladeraustausch für €800 bis €1.200 an.

Der Lancia Ypsilon verwendet eine elektrische Servolenkung mit einem in die Lenksäule integrierten Drehmomentsensor. Dieser Sensor verschleißt im Laufe der Zeit, und der Fehler schreitet typischerweise von Lenkradvibration über zeitweilig schwergängige Lenkung bis zum vollständigen Verlust der Servounterstützung mit aufleuchtender Lenkungswarnleuchte fort. Eine überholte Lenksäuleneinheit kostet €300 bis €500 eingebaut. Neue OEM-Säulen können €800 oder mehr kosten. Nach dem Austausch muss der Drehmomentsensor mit Diagnosegerät kalibriert werden. Dieses Problem betrifft Ypsilon-Modelle aller Motorvarianten.

Die Bosch-Common-Rail-Injektoren des 1.3 MultiJet sind grundsätzlich langlebig, verschleißen aber im Laufe der Zeit, besonders jenseits von 120.000 km. Symptome umfassen unrunden Lauf, Zündaussetzer, übermäßigen Rauch und erhöhten Kraftstoffverbrauch. Ein einzelner Injektoraustausch bei einer Fiat-Vertragswerkstatt kostet ca. €500 bis €600 inklusive Teile und Arbeitskosten. Wenn mehrere Injektoren getauscht werden müssen, kann die Rechnung €1.500 oder mehr betragen. Hochwertiger Dieselkraftstoff und regelmäßiger Kraftstofffilterwechsel helfen, die Injektorlebensdauer zu verlängern. Injektordichtungslecks sind ein häufigeres, kleineres Problem und kosten typischerweise €100 bis €200.