Primul automobil de serie complet electric al mărcii Audi este construit la Bruxelles pe o platformă MLB evo modificată. e-tron 55 folosește o baterie de 95 kWh, două motoare asincrone care dezvoltă 300 kW și suspensie pneumatică în echiparea standard. Mașinile europene fabricate între martie și noiembrie 2019 aveau o capacitate utilizabilă de 83,6 kWh; cele fabricate ulterior au 86,5 kWh, iar Audi a oferit ulterior pentru mașinile din primele loturi o actualizare software care mărește capacitatea la aceeași valoare. Autonomia reală este de aproximativ 300-350 km. Pentru 2023, modelul a fost redenumit Q8 e-tron și a primit o baterie mai mare. e-tron de dinaintea faceliftului s-a depreciat puternic și are un habitaclu premium, dar prezintă unele probleme de început ale primei generații de vehicule electrice, pe care cumpărătorii ar trebui să le verifice înainte de achiziție.· mai mult· mai puțin
Calitate solidă a construcției și rafinamentDegradare redusă a bateriei în timp
Garnitura circuitului de răcire al motorului poate cedaFără prelungirea garanției motorului în UE
Cumpărați dacă: vă doriți un SUV electric premium rafinat, la un preț mult redus pe piața mașinilor rulate, și puteți verifica înainte de achiziție campania de rechemare a bateriei și starea motoarelor.
Evitați dacă: aveți nevoie de autonomie maximă sau nu puteți aloca un buget pentru posibila înlocuire a unui motor în afara garanției standard de 2 ani din UE.
Rezervă pentru reparațiireparații neprevăzute400 - 800 € /an
Estimările se bazează pe prețurile cerute în Germania. Prețurile și costurile variază în funcție de starea și locația mașinii.
Costuri de utilizare
Costurile de întreținere presupun 15.000 km pe an. Estimările se bazează pe prețurile cerute în Germania. Prețurile și costurile variază în funcție de starea și locația mașinii.
Preț second-hand
33.800 €
De obicei 31.000 - 36.400 €, la aproximativ 60.000 km.
Link afiliat. Codul de reducere CARCHECKER se aplică automat.
Probleme frecvente
Defectarea garniturii circuitului de răcire al motorului electric
7.000 - 10.000 €1 din 7
Garnitura arborelui rotorului se deteriorează, permițând lichidului de răcire să pătrundă în carcasa motorului și impunând înlocuirea completă a acestuia · mai mult· mai puțin
Cea mai gravă problemă cunoscută afectează aproximativ 2 % dintre exemplarele e-tron, în special pe cele fabricate în 2019-2021. Garnitura arborelui rotorului, care separă circuitul de răcire de componentele electrice ale motorului, poate ceda, permițând lichidului de răcire să pătrundă în carcasa motorului și să distrugă înfășurările în câteva minute. Garnitura are o construcție asemănătoare celui al garniturii unei pompe de piscină (ceramică și grafit presate împreună de un arc), iar depunerile de lichid de răcire provocate de căldură sunt suspectate drept cauză principală. Odată ce lichidul de răcire pătrunde în motor, întreaga unitate trebuie înlocuită, deoarece garnitura nu poate fi reparată separat. Defecțiunile apar de obicei între 10.000 și 30.000 km, dar se pot produce indiferent de kilometraj. Audi a extins garanția motorului la 10 ani / 190.000 km în SUA, însă această extindere nu se aplică vehiculelor destinate pieței europene, care păstrează doar garanția standard de 2 ani. Unii proprietari europeni au beneficiat de acoperire ca gest comercial, dar aceasta nu este garantată. La inspecție, verificați micul rezervor de colectare din plastic de lângă fiecare motor: trebuie să fie gol. Orice urmă de lichid de răcire indică o scurgere activă.
Risc de suprasarcină termică a bateriei HV (celule LG)
0 - 500 €2 din 7
Modulele de baterie LG Energy Solution E61V se pot autodescărca și supraîncălzi, generând un risc de incendiu · mai mult· mai puțin
Vehiculele cu module de baterie LG Energy Solution E61V sunt vizate de campania de rechemare 93U9; alerta UE indică o perioadă de producție cuprinsă între 16 martie 2018 și 11 martie 2022. O stare de autodescărcare potențial critică poate duce la suprasarcină termică și, eventual, la fum sau incendiu. Campania le impune dealerilor să instaleze un software de diagnosticare care monitorizează performanța modulelor bateriei și să înlocuiască gratuit modulele afectate, dacă este necesar. Până la remediere, proprietarii au fost sfătuiți să limiteze încărcarea la 80 %. Vehiculele fabricate după 11 martie 2022 folosesc celule Samsung SDI și nu sunt afectate. Înainte de achiziție, verificați la Audi stadiul campaniei pe baza seriei VIN. Reparația este acoperită de campanie, însă o mașină la care problema nu a fost remediată poate fi imposibil de asigurat și are o valoare de revânzare redusă. Alocați un buget pentru o posibilă tractare sau luați în calcul timpul de așteptare dacă lucrările campaniei nu au fost încă efectuate.
Defectarea compresorului sau pierderi la ansamblurile suspensiei pneumatice
1.000 - 2.500 €3 din 7
Compresorul suspensiei pneumatice se defectează sau pernele de aer pierd presiune, provocând erori de reglare a înălțimii · mai mult· mai puțin
Toate modelele e-tron 55 au suspensie pneumatică adaptivă în echiparea standard. Compresorul se poate defecta, în special la exemplarele fabricate înainte de iulie 2019, care aveau o versiune mai puțin durabilă, ceea ce face ca mașina să se lase în toate cele patru colțuri și afișarea avertizării „Defecțiune a suspensiei”. În august 2023, Audi a lansat un compresor revizuit și un software actualizat pentru a îmbunătăți comunicarea unității de control. Și ansamblurile pneumatice individuale pot dezvolta pierderi, mai ales în condiții de frig sau umezeală, ceea ce face ca un colț al mașinii să se lase. Înlocuirea compresorului costă aproximativ 950-1.200 €, iar un singur ansamblu pneumatic costă 1.200-1.800 €. Sistemul folosește componente comune cu Audi Q7 și Volkswagen Touareg, astfel că disponibilitatea pieselor este bună. Utilizarea regulată a mașinii, în locul staționării îndelungate, ajută la menținerea garniturilor în stare bună.
Pătrunderea apei în portul de încărcare
0 - 2.200 €4 din 7
O garnitură defectă permite pătrunderea umezelii în conectorul de încărcare HV, cu risc de scurtcircuit · mai mult· mai puțin
Audi a rechemat modelele fabricate la începutul anului 2019, prin campania 93E8, din cauza unei garnituri din spatele conectorului de încărcare care permitea apei să se infiltreze de-a lungul cablului HV până în baterie. Campania a presupus instalarea unei garnituri noi și, dacă era necesar, înlocuirea componentelor afectate. În pofida campaniei, unii proprietari ai modelelor ulterioare raportează în continuare pătrunderea apei prin zona clapetei portului de încărcare, ceea ce poate provoca întreruperi ocazionale ale încărcării sau mesaje de eroare. Dacă garnitura a fost înlocuită în cadrul campaniei, riscul rezidual este redus. Dacă achiziționați un model din 2019, verificați dacă a fost efectuată campania. Reparația componentelor portului de încărcare costă între 800 și 2.200 € dacă nu este acoperită de campanie.
Descărcarea bateriei auxiliare de 12 V
200 - 500 €5 din 7
Bateria de 12 V se descarcă complet în 1-2 săptămâni dacă mașina nu este condusă sau conectată la încărcător · mai mult· mai puțin
Aceasta este o problemă frecventă în întreaga gamă e-tron și la multe alte vehicule electrice. Bateria de 12 V alimentează toate sistemele auxiliare și se poate descărca în 7-14 zile dacă mașina nu este condusă sau conectată la încărcător. Convertorul DC-DC care încarcă bateria de 12 V din bateria HV funcționează numai când mașina este în modul Ready sau în timpul încărcării HV. Aplicația myAudi interoghează periodic vehiculul, accelerând descărcarea. Când bateria de 12 V se descarcă complet, mașina nu mai răspunde deloc, deși bateria principală de 95 kWh este încărcată complet. Înlocuirea costă 150-350 €, la care se pot adăuga costuri de tractare. Menținerea mașinii conectate la încărcător sau folosirea unui redresor de întreținere în timpul staționării prelungite previne problema. Audi a lansat actualizări software pentru mașinile fabricate ulterior, pentru a reduce consumul în repaus.
Blocări și opriri ale sistemului multimedia MMI
0 - 1.500 €6 din 7
Cele două ecrane tactile se blochează, se sting sau nu mai răspund, necesitând reporniri forțate · mai mult· mai puțin
Proprietarii raportează frecvent blocări intermitente ale MMI, răspuns întârziat al ecranelor tactile, întreruperea conexiunii Bluetooth și opriri complete ale sistemului care necesită repornirea. Sistemul poate afișa pe termen nelimitat mesajul „Se încarcă informațiile utilizatorului”. O soluție rapidă este să țineți apăsat butonul de pornire/volum până când ambele ecrane se sting. Pentru probleme persistente, poate ajuta o repornire completă a sistemului: încuiați mașina și îndepărtați-vă de aceasta cu toate cheile timp de o oră. Audi a lansat mai multe actualizări software, dar unii dealeri afirmă că actualizările ample pot dura o zi întreagă și necesită uneori înlocuirea unității de control (800-1.500 €). Mașinile din anul-model 2022 și ulterior au primit îmbunătățiri importante ale stabilității software. Este important ca toate actualizările să fie instalate înainte de achiziție.
Condens în camerele oglinzilor virtuale (dacă există în dotare)
500 - 1.200 €7 din 7
Camerele oglinzilor laterale se aburesc la interior, reducând vizibilitatea și declanșând avertizări de siguranță · mai mult· mai puțin
Oglinzile virtuale opționale, bazate pe camere, pot dezvolta condens intern care degradează calitatea imaginii, mai ales noaptea și în condiții de frig sau umezeală, deși Audi menționează o funcție de încălzire menită să împiedice aburirea sau înghețarea camerelor. Simptomele includ avertizările „Vizibilitate redusă” și erorile „Sistemele de asistență nu sunt disponibile”. Înlocuirea costă aproximativ 500-600 € pentru fiecare unitate cu cameră la dealer. Mulți proprietari raportează că au avut nevoie de 2-3 înlocuiri pe aceeași parte. O soluție temporară este să țineți apăsat câteva secunde butonul de încălzire a lunetei, pentru a activa încălzirea permanentă pe vreme rece. Mașinile cu oglinzi convenționale nu sunt afectate.
Platformă electrică solidă, cu o vulnerabilitate gravă cunoscută
Audi e-tron 55 este în esență bine construit, iar datele privind degradarea bateriei indică o pierdere de numai 5-7 % la 50.000-80.000 km. Problema garniturii circuitului de răcire al motorului este principala preocupare: deși afectează doar aproximativ 2 % dintre mașini, reparația este foarte costisitoare (7.000-10.000 €), iar cumpărătorii europeni nu beneficiază de garanția extinsă a motorului acordată proprietarilor din SUA. Campania de rechemare a bateriei LG, suspensia pneumatică și descărcarea bateriei de 12 V sunt probleme gestionabile dacă sunt verificate înainte de achiziție. Mașinile fabricate după 11 martie 2022 și echipate cu baterii Samsung, precum și mașinile ulterioare cu garnituri actualizate, prezintă un risc mai mic. Luați în calcul cheltuieli recurente pentru suspensia pneumatică și bateria de 12 V și verificați înainte de cumpărare dacă au fost efectuate toate lucrările din campaniile de rechemare.
Istoricul de service
Documentație completă de la un dealer Audi sau un specialist autorizat în vehicule electrice. Verificați dacă au fost instalate toate actualizările software și dacă reviziile au fost efectuate la fiecare 30.000 km / 2 ani.
Anvelope
Verificați adâncimea profilului, vechimea, pe baza codurilor datei de fabricație, și uzura neuniformă. e-tron cântărește 2.565 kg și uzează anvelopele mai repede decât SUV-urile cu motor termic. Alocați un buget pentru înlocuire la fiecare 30.000-40.000 km.
Starea caroseriei
Verificați dacă există daune produse la parcare și deteriorări ale jantelor de la borduri. Jantele de 20 și 21 de inchi sunt scumpe de reparat sau înlocuit.
Probă de drum (minimum 30 de minute)
Conduceți atât în oraș, cât și pe autostradă. Testați toate modurile de conducere, setările frânării regenerative și comenzile climatizării.
Verificări specifice acestui vehicul
Verificați rezervoarele de colectare a lichidului de răcire al motoarelor
Localizați micul rezervor de colectare din plastic de lângă fiecare motor. Ambele trebuie să fie complet goale. Orice urmă de lichid de răcire indică o scurgere activă la garnitură, care impune înlocuirea motorului.
Verificați stadiul campaniei bateriei LG (93U9)
Contactați Audi, folosind seria VIN, pentru a confirma dacă mașina are celule LG sau Samsung și dacă a fost efectuată campania de rechemare. Nu cumpărați mașina dacă această campanie este restantă.
Testați încărcarea AC și DC înainte de cumpărare
Conectați mașina atât la un încărcător AC, cât și la unul DC și confirmați că încărcarea începe și continuă normal. Puterea de încărcare DC ar trebui să ajungă până la 150 kW. Verificați dacă apar erori de încărcare.
+ 5 verificări suplimentareArătați mai puțin
Verificați funcționarea suspensiei pneumatice
Parcurgeți toate setările înălțimii de rulare. Ascultați dacă se aud zgomote de la compresor. Toate cele patru colțuri trebuie să fie la același nivel când mașina este parcată pe teren drept. Mesajele de avertizare indică probleme la compresor sau la ansamblurile pneumatice.
Verificați tensiunea și vechimea bateriei de 12 V
Verificați prin MMI sau cu un multimetru tensiunea bateriei de 12 V. Cu mașina oprită, valoarea ar trebui să fie de cel puțin 12,4 V. Întrebați când a fost înlocuită ultima dată.
Testați temeinic sistemul MMI
Folosiți intens ambele ecrane tactile. Testați Bluetooth, navigația, Apple CarPlay/Android Auto și comenzile climatizării pentru a depista blocări sau întârzieri. Verificați dacă versiunea software este la zi.
Verificați starea de sănătate a bateriei
Solicitați un raport privind starea de sănătate a bateriei sau folosiți un instrument OBD. La 100.000 km, este de așteptat o stare de sănătate de 88-94 %. O valoare sub 85 % la acest kilometraj justifică o investigație.
Starea oglinzilor virtuale (dacă există în dotare)
Verificați dacă lentilele camerelor prezintă condens intern. Dacă este posibil, testați-le în condiții de lumină slabă. Mașinile cu oglinzi convenționale nu sunt afectate de această problemă.
Rechemări și buletine tehnice de service
93U9 - Risc de suprasarcină termică a bateriei HV, module LG E61V (aplicabilitate în UE: producție între 16 martie 2018 și 11 martie 2022)Critică: verificați efectuarea
46P7 - Tija de acționare a pedalei de frână se poate desprinde (e-tron / Q8 e-tron produse între 2 februarie 2018 și 11 iunie 2024)Critică: verificați efectuarea
93E8 - Pătrunderea apei în bateria HV prin garnitura prizei de încărcare (modele din 2019)Critică: verificați efectuarea
Conexiunea cu șurub a tijei de intrare a pedalei de frână la actuatorul servofrânei (modele fabricate la începutul anului 2019, 206 vehicule)Verificați efectuarea
Comunicarea unității de control a compresorului suspensiei pneumatice (buletin tehnic de service Audi 43-20-34, nu campanie de rechemare)Buletin tehnic - întrebați dacă a fost aplicat
Campania de rechemare a bateriei LG (93U9) este cea mai critică: verificați la un dealer Audi, pe baza seriei VIN, dacă mașina are celule LG sau Samsung și dacă a fost efectuată campania. Mașinile fabricate după 11 martie 2022 care folosesc celule Samsung SDI nu sunt afectate. Campania 46P7 privind tija de acționare a pedalei de frână acoperă o perioadă de producție foarte largă și trebuie verificată pentru fiecare mașină. În cazul exemplarelor din primele loturi, trebuie confirmată și efectuarea campaniei din 2019 privind priza de încărcare.
Situația garanției
Garanție din fabrică (2 ani, fără limită de kilometri)Expirată pentru toate mașinile e-tron rulate
Garanția bateriei HV (8 ani / 160.000 km)Acoperă scăderea capacității sub 70 %. Verificați acoperirea rămasă pe baza seriei VIN.
Garanția motorului (UE)Doar garanția standard de 2 ani. Fără prelungire în UE (în SUA s-au acordat 10 ani / 190.000 km).
Garanție împotriva perforării prin coroziune (12 ani)Poate fi încă valabilă, în funcție de data fabricației
Niciun e-tron rulat nu mai este acoperit de garanția standard din fabrică de 2 ani. Bateria HV păstrează o garanție de 8 ani / 160.000 km împotriva scăderii capacității sub 70 %. Este important că Audi a extins la 10 ani garanția motorului electric în SUA, dar această extindere nu se aplică vehiculelor destinate pieței europene. Unii proprietari au beneficiat de repararea motorului ca gest comercial, însă acordarea acestei reparații este discreționară. Luați în considerare o garanție pentru vehicule electrice oferită de un terț dacă achiziționați o mașină care nu mai este acoperită de garanția bateriei.
Surse: Documentarea folosește forumuri și comunități dedicate proprietarilor, informații oficiale despre rechemări, presa auto germană și mai multe surse pentru costurile de atelier, verificate între ele.
Acest raport are doar scop informativ și nu reprezintă consultanță profesională. Estimările pot fi inexacte. Solicitați întotdeauna verificarea mașinii de către un specialist calificat înainte de cumpărare. Nu ne asumăm răspunderea pentru deciziile luate pe baza acestor informații.
