Modelul pe benzină de bază al berlinei executive Audi din generația C8 combină cunoscutul motor EA888 cu patru cilindri cu un sistem mild-hybrid de 12 V, pe platforma MLB evo. Mașinile de la lansare dezvoltă 180 kW/245 CP, iar în august 2020 a fost adăugată o versiune de 195 kW/265 CP. Au fost oferite atât versiuni cu tracțiune față, cât și quattro, întotdeauna cu transmisia S tronic (DL382) cu dublu ambreiaj și 7 trepte. Este rafinat și eficient pentru clasa sa, dar starter-generatorul cu curea și admisia motorului cu injecție directă introduc tipuri de defecțiuni inexistente la generațiile A6 anterioare.· mai mult· mai puțin
Familie de motoare EA888 consacratăConfort bun la rulare, interior excelent
Starter-generatorul cu curea se poate defectaPompa de apă/termostatul cedează devreme
Cumpărați dacă: doriți o berlină executivă rafinată, pe benzină, cu un consum redus și puteți verifica dacă a fost efectuată rechemarea starter-generatorului.
Evitați dacă: faceți în principal deplasări urbane scurte, care accelerează acumularea depunerilor de carbon, sau doriți un sistem de propulsie mai simplu, fără starter-generator cu curea și transmisie cu dublu ambreiaj.
Rezervă pentru reparațiireparații neprevăzute400 - 850 € /an
Estimările se bazează pe prețurile cerute în Germania. Prețurile și costurile variază în funcție de starea și locația mașinii.
Costuri de utilizare
Costurile de întreținere presupun 15.000 km pe an. Estimările se bazează pe prețurile cerute în Germania. Prețurile și costurile variază în funcție de starea și locația mașinii.
Preț second-hand
33.000 €
De obicei 29.000 - 37.000 €, la aproximativ 50.000 km.
Link afiliat. Codul de reducere CARCHECKER se aplică automat.
Probleme frecvente
Pătrunderea umezelii în starter-generatorul cu curea (BSG)
800 - 2.500 €1 din 7
Umezeala pătrunde în carcasa BSG și poate scurtcircuita unitatea, iar rechemarea 27H2 acoperă mașinile afectate · mai mult· mai puțin
Sistemul mild-hybrid de 12 V folosește un starter-generator acționat prin curea, care combină alternatorul și electromotorul. Rechemarea 27H2 (mașini din 2019-2020 cu 2,0 TFSI) vizează pătrunderea umezelii în carcasa BSG, care poate provoca un scurtcircuit și poate crea un risc de incendiu. Simptomele unei unități defecte includ mai multe avertizări pe tabloul de bord privind sistemul electric, funcția start-stop și servofrâna, iar în cazurile grave mașina se poate opri în mers. O unitate recondiționată costă aproximativ 500-800 €, dar înlocuirea la un dealer cu o unitate OEM nouă poate ajunge la 2.000-2.500 €, inclusiv manopera. Verificați întotdeauna pe baza seriei VIN dacă rechemarea 27H2 a fost efectuată pentru mașina respectivă.
Defectarea pompei de apă și a carcasei termostatului
900 - 1.600 €2 din 7
Carcasa din plastic crapă sau garniturile cedează, provocând pierderi de lichid de răcire, de obicei între 60.000 și 100.000 km · mai mult· mai puțin
În motorul EA888, pompa de apă și termostatul formează un ansamblu integrat cu carcasă din plastic. Garnitura inelară se umflă în timp din cauza contaminării cu ulei, iar carcasa din plastic poate crăpa în urma ciclurilor termice repetate. Aceasta este defecțiunea mecanică raportată cel mai frecvent la motorul EA888 Gen 3/Gen 4 în întregul Volkswagen Group. Simptomele includ aprinderea martorului pentru lichidul de răcire, supraîncălzirea motorului, încălzire redusă în habitaclu sau bălți vizibile de lichid de răcire sub mașină. Pompa de apă și termostatul ar trebui înlocuite împreună din cauza construcției integrate. Atelierele independente percep 900-1.200 € (piese 400-600 €, manoperă de aproximativ 3,5 ore), iar dealerii Audi indică 1.400-1.600 €. Unii specialiști recomandă trecerea la o carcasă din aluminiu de pe piața pieselor de schimb pentru o durabilitate mai bună.
Depuneri de carbon pe supapele de admisie
700 - 1.200 €3 din 7
Injecția directă provoacă depuneri de carbon care reduc performanțele, de obicei sesizabile între 80.000 și 120.000 km · mai mult· mai puțin
Toate motoarele TFSI sunt predispuse la depuneri de carbon pe supapele de admisie, deoarece combustibilul este pulverizat direct în camera de ardere, nu peste supape. Deoarece combustibilul nu trece peste ele, carbonul din vaporii de carter se acumulează în timp pe suprafețele supapelor. Aceasta duce la pierderea treptată a puterii, ralanti neregulat, rateuri și consum mai mare de combustibil. Sablarea cu coji de nucă (folosind granule din coji de nucă mărunțite) este singura metodă eficientă de îndepărtare, deoarece soluțiile chimice de curățare au eficiență limitată. Specialiștii independenți percep 700-1.000 €, iar dealerii Audi indică 1.200-2.000 €. Deplasările scurte și condusul urban accelerează procesul. Condusul alert ocazional și folosirea unui ulei de calitate ajută la încetinirea acumulării, dar nu o previn. Includeți în buget sablarea cu coji de nucă la intervale de 80.000-120.000 km, ca intervenție aproape certă.
Uzura mecatronicii și a ambreiajului S-tronic (DL382)
1.500 - 3.500 €4 din 7
Transmisia cu dublu ambreiaj prezintă schimbări sacadate la viteze mici sau dezvoltă defecțiuni mecatronice, de obicei după 100.000 km · mai mult· mai puțin
DL382 S-tronic cu 7 trepte este, în general, mai robustă decât unitatea mai mică DQ200 cu ambreiaje uscate, întâlnită la modelele Audi compacte, dar și aceasta dezvoltă probleme în timp. Simptomele frecvente includ schimbarea bruscă din treapta întâi în a doua, ezitare la plecarea de pe loc și trepidații în timpul manevrelor de parcare. Programul european de service Audi prevede schimbarea uleiului S tronic înainte de fiecare interval de 38.000 de mile, iar specialiștii recomandă respectarea unui interval apropiat de 60.000 km. Repararea unității mecatronice la un specialist costă 1.500-2.500 €. Înlocuirea completă a pachetului de ambreiaje la un dealer Audi costă 2.500-3.500 €. Ambreiajele uzate, uleiul murdar și tiparele de schimbare adaptate pot agrava împreună problema. Schimbarea periodică a uleiului este cea mai eficientă măsură preventivă.
Blocarea sau repornirea sistemului multimedia MMI
0 - 2.500 €5 din 7
Cele două ecrane tactile se blochează, se înnegresc sau repornesc în mers din cauza unor defecțiuni software ori hardware · mai mult· mai puțin
Sistemul MMI cu două ecrane tactile al modelului C8 (navigație sus și climatizare jos) se poate bloca, înnegri sau reporni spontan. În majoritatea cazurilor, problema este de natură software și se remediază printr-o actualizare la dealer sau o simplă resetare software (țineți apăsat butonul de volum timp de 10 secunde). Totuși, dacă unitatea principală de calcul a sistemului multimedia (MIB3) se defectează intern, înlocuirea costă 1.500-2.500 € la un dealer. Afișajul camerei pentru marșarier poate înceta și el să funcționeze din cauza unei defecțiuni hardware interne, vizată de o rechemare pentru unele modele din 2021-2022. Potrivit sondajului de fiabilitate What Car, problemele sistemelor electrice nelegate de motor și ale sistemului multimedia sunt raportate cel mai frecvent la A6 C8. Majoritatea cazurilor sunt mai degrabă deranjante decât critice pentru siguranță.
Uzura bucșelor brațelor suspensiei față
600 - 1.500 €6 din 7
Bucșele suspensiei față multi-link se deteriorează, provocând bătăi și o direcție imprecisă între 80.000 și 120.000 km · mai mult· mai puțin
A6 C8 folosește o suspensie față multi-link cu brațe din aluminiu. Bucșele din cauciuc se deteriorează din cauza șocurilor provocate de denivelările drumului, a ciclurilor de temperatură și a vechimii. Simptomele includ bătăi la trecerea peste denivelări, devierea de la traiectorie la viteze de autostradă și uzura neuniformă pe interiorul anvelopelor. Audi folosește ansambluri integrate ale brațelor, la care bucșa nu poate fi înlocuită separat, astfel încât trebuie schimbat întregul braț. Înlocuirea completă a brațelor față costă 1.200-1.500 € la un dealer Audi, cu piese OEM. Atelierele independente care folosesc brațe de calitate de pe piața pieselor de schimb (Lemforder sau Meyle HD) percep 600-900 €. Mărcile ieftine de pe piața pieselor de schimb se uzează mai repede și nu sunt recomandate.
Defectarea supapei PCV
300 - 500 €7 din 7
Membrana internă se rupe, provocând ralanti neregulat, pierderi de presiune de supraalimentare și coduri de eroare · mai mult· mai puțin
Supapa de ventilație pozitivă a carterului conține o membrană din cauciuc care se deteriorează în timp, de obicei între 70.000 și 120.000 km. Când se defectează, simptomele includ ralanti neregulat, un șuierat din compartimentul motor, consum mai mare de ulei și aprinderea martorului de avarie al motorului, cu coduri de eroare pentru amestec sărac. În unele cazuri, presiunea de supraalimentare scapă prin supapa defectă, provocând o pierdere sesizabilă de putere. O supapă OEM costă 50-80 €, dar accesul la aceasta necesită demontarea unor componente ale admisiei. Reparația completă costă 300-400 € la un atelier independent, iar dealerii Audi percep 400-500 €. Se recomandă folosirea pieselor de schimb OEM sau Hengst de calitate, deoarece supapele PCV ieftine de pe piața pieselor de schimb tind să se defecteze rapid.
Motor solid, dar starter-generatorul și injecția directă trebuie monitorizate
Motorul EA888 este consacrat în cadrul Volkswagen Group și este, în general, fiabil la rulaje mari. Principalele preocupări de exploatare sunt starter-generatorul cu curea (rechemarea 27H2 pentru mașinile din 2019-2020), înlocuirea inevitabilă a pompei de apă și a termostatului și depunerile de carbon inerente injecției directe. DL382 S tronic este robustă când uleiul este schimbat conform intervalelor prevăzute. Versiunea de 195 kW/265 CP a apărut în august 2020, iar faceliftul din 2023 a adus și alte actualizări de detaliu. Majoritatea problemelor sunt bine documentate și gestionabile prin întreținere adecvată, dar cumpărătorii ar trebui să verifice starea rechemărilor și să prevadă în buget pompa de apă și sablarea periodică cu coji de nucă drept intervenții aproape certe.
Istoricul de service
Este esențial un istoric complet de la un dealer Audi sau un specialist. Verificați dacă uleiul a fost schimbat la fiecare 15.000 km sau 12 luni. Verificați dacă a fost schimbat uleiul S-tronic.
Anvelope
Verificați adâncimea profilului, vechimea (marcajele privind data fabricației) și uzura neuniformă pe marginea interioară, care poate indica bucșe uzate ale brațelor suspensiei. Dimensiunea standard este 225/55 R18.
Pornirea la rece
Porniți motorul când este complet rece. Ascultați dacă apar zgomote neobișnuite de zornăit sau ticăit în primele 30 de secunde.
Probă de drum
Conduceți cel puțin 30 de minute, inclusiv la viteze de autostradă și în trafic cu opriri și porniri. Urmăriți comportamentul transmisiei la viteză mică și orice avertizare de pe tabloul de bord.
Verificări specifice acestui vehicul
Verificați avertizările electrice ale sistemului mild-hybrid
Cu motorul pornit, verificați să nu apară pe tabloul de bord avertizări privind sistemul electric, funcția start-stop sau servofrâna. Acestea pot indica defectarea starter-generatorului cu curea.
Verificați efectuarea rechemării starter-generatorului
Cereți vânzătorului sau unui dealer Audi să confirme efectuarea rechemării 27H2. Acest lucru este esențial pentru mașinile din 2019-2020.
Verificați nivelul lichidului de răcire și carcasa termostatului
Nivelul scăzut al lichidului de răcire sau reziduurile uscate din jurul carcasei termostatului indică o defecțiune iminentă sau anterioară a pompei de apă. Inspectați cu atenție partea din față a motorului.
+ 5 verificări suplimentareArătați mai puțin
Testați ambele ecrane tactile MMI
Folosiți ecranul superior al navigației și ecranul inferior al climatizării. Testați viteza de răspuns, verificați dacă se blochează și dacă imaginea camerei pentru marșarier este afișată corect.
Verificați ralantiul neregulat sau ezitările
La ralanti și în timpul accelerării ușoare, funcționarea neregulată sau ezitările pot indica depuneri de carbon pe supapele de admisie ori defectarea supapei PCV. Întrebați când a fost efectuată ultima sablare cu coji de nucă.
Testați transmisia S-tronic la viteză mică
Conduceți lent în trafic. Urmăriți cuplarea bruscă la plecarea de pe loc, ezitările sau bătăile la schimbarea din treapta întâi în a doua.
Verificați rechemarea piuliței de blocare a punții spate (2019-2021)
Verificați dacă au fost efectuate rechemarea 42L1 și acțiunea ulterioară 42L5 pentru puntea spate. O piuliță de blocare ruptă sau geometria necorectată pot provoca alinierea incorectă a roților din spate.
Efectuați o scanare completă de diagnoză
Folosiți VCDS sau o scanare efectuată de un dealer Audi pentru a citi toate codurile de eroare stocate. Acordați o atenție deosebită sistemului electric mild-hybrid și modulelor de control al emisiilor și al transmisiei.
Rechemări și buletine tehnice de service
Pătrunderea umezelii în starter-generator, provocând un scurtcircuit și un risc de incendiu (modele din 2019-2020 cu 2,0 TFSI, rechemarea 27H2)Verificați efectuarea
Coroziunea sub tensiune a piuliței de blocare a brațului longitudinal al punții spate (modele din 2019-2021, rechemarea 42L1)Verificați efectuarea
Corectarea geometriei punții spate în urma 42L1 (mașini fabricate între 7 noiembrie 2019 și 16 aprilie 2021, rechemarea 42L5)Verificați efectuarea
Declanșarea airbagului pasagerului: linia de rupere a planșei de bord nu a fost realizată conform specificațiilor (modele din 2020, rechemarea 70i2)Verificați efectuarea
Blocarea senzorului de nivel al combustibilului, care provoacă afișarea incorectă a nivelului (modele din 2019-2022)Verificați efectuarea
Contactați un dealer Audi și comunicați seria VIN pentru a verifica dacă au fost efectuate toate rechemările și campaniile de service. Rechemarea 27H2 a starter-generatorului este deosebit de importantă pentru mașinile din 2019-2020, deoarece defectul poate provoca avarierea sistemului electric sau un risc de incendiu, iar acțiunile 42L1 și 42L5 pentru puntea spate trebuie tratate împreună.
Situația garanției
Garanție de fabrică (2 ani, fără limită de kilometraj)Expirată pentru majoritatea modelelor C8 rulate
Garanție împotriva perforării prin coroziune (12 ani)Încă valabilă pentru mașinile din 2018 și mai noi
Garanție extinsă (Audi Garantie)Disponibilă prin dealerii Audi
Majoritatea modelelor A6 C8 45 TFSI rulate nu mai beneficiază de garanția standard de fabrică de 2 ani. Garanția de 12 ani împotriva perforării prin coroziune se aplică în continuare tuturor modelelor C8. Audi oferă prin dealeri pachete de garanție extinsă pentru mașini cu o vechime de până la 10 ani și cel mult 150.000 km.
Surse: Documentarea folosește forumuri și comunități dedicate proprietarilor, informații oficiale despre rechemări, presa auto germană și mai multe surse pentru costurile de atelier, verificate între ele.
Acest raport are doar scop informativ și nu reprezintă consultanță profesională. Estimările pot fi inexacte. Solicitați întotdeauna verificarea mașinii de către un specialist calificat înainte de cumpărare. Nu ne asumăm răspunderea pentru deciziile luate pe baza acestor informații.
