Motorul diesel de 204 CP al berlinei executive Audi combină consacratul EA288 evo cu patru cilindri cu un sistem mild hybrid de 12 V și o cutie S tronic cu 7 trepte, pe platforma MLB evo. Nu este dieselul de bază: acesta este 35 TDI de 163 CP. Este rafinat și economic pe autostradă, cu un consum de circa 5 l/100 km, însă complexitatea electrică suplimentară a generației C8 introduce tipuri de defecțiuni inexistente la mai simplul C7. Majoritatea proprietarilor nu raportează probleme când reviziile sunt efectuate la timp, dar demarorul-generator acționat prin curea și sistemul AdBlue generează cele mai multe vizite la service.· mai mult· mai puțin
Motor diesel eficient și rafinatFamilie de motoare EA288 consacrată
Fragilitatea demarorului-generator mild hybridElectronică complexă, predispusă la erori
Cumpărați dacă: circulați regulat pe autostradă, doriți un consum excelent pentru o mașină executivă și puteți verifica dacă rechemarea demarorului-generator acționat prin curea a fost efectuată.
Evitați dacă: faceți mai ales drumuri urbane scurte, care favorizează problemele DPF și AdBlue, sau doriți simplitatea unui grup motopropulsor diesel fără sistem hibrid.
Rezervă pentru reparațiireparații neprevăzute400 - 850 € /an
Estimările se bazează pe prețurile cerute în Germania. Prețurile și costurile variază în funcție de starea și locația mașinii.
Costuri de utilizare
Costurile de întreținere presupun 15.000 km pe an. Estimările se bazează pe prețurile cerute în Germania. Prețurile și costurile variază în funcție de starea și locația mașinii.
Preț second-hand
35.700 €
De obicei 29.900 - 45.000 €, la aproximativ 50.000 km.
Link afiliat. Codul de reducere CARCHECKER se aplică automat.
Probleme frecvente
Defectarea demarorului-generator acționat prin curea (BSG)
800 - 2.500 €1 din 7
Umezeala pătrunde în demarorul-generator, cu risc de scurtcircuit și pierdere a funcțiilor start-stop, de încărcare și de asistență la frânare · mai mult· mai puțin
Configurația mild hybrid a modelului 40 TDI este un sistem de 12 V bazat pe un demaror-generator acționat prin curea (BSG), care combină alternatorul și electromotorul. Rechemarea europeană de siguranță pentru această componentă este 27H8 și vizează mașinile fabricate între 10 august 2018 și 11 martie 2020: umezeala poate pătrunde în unitate și poate provoca un scurtcircuit, cu risc de incendiu. Simptomele degradării unității includ avertizări privind sistemul electric, funcția start-stop și servofrâna, precum și descărcarea bateriei când mașina este parcată. O unitate recondiționată costă circa 500-800 €, însă înlocuirea la dealer cu o unitate OEM nouă poate ajunge la 2.000-2.500 €, inclusiv manopera. Campania 27BQ și acoperirea de zece ani menționată adesea împreună cu aceasta reprezintă, respectiv, o acțiune de service privind emisiile din 2024 în Statele Unite și Canada și un acord judiciar nord-american, nu drepturi aplicabile în Europa. Verificați întotdeauna pe baza seriei VIN dacă rechemarea 27H8 a fost efectuată.
Defectarea sistemului AdBlue
400 - 2.000 €2 din 7
Defectarea senzorului NOx sau a încălzitorului AdBlue declanșează o avertizare cu numărătoare inversă până la blocarea repornirii motorului · mai mult· mai puțin
Sistemul SCR (reducere catalitică selectivă) poate prezenta defecțiuni din cauza cristalizării ureei în jurul senzorului cu plutitor din rezervor, a degradării senzorului NOx sau a defectării elementului de încălzire AdBlue în zone cu climă rece. Printre simptome se numără mesajul alarmant cu numărătoare inversă „Repornire imposibilă peste 1.000 km”. Un senzor cu plutitor blocat își poate reveni după completarea cu AdBlue proaspăt, de marcă (20-50 €). Înlocuirea unui senzor NOx costă circa 350-500 €, inclusiv montajul. Un element de încălzire AdBlue costă 500-700 €. În cazurile cele mai grave, trebuie înlocuit ansamblul complet format din rezervorul și pompa AdBlue, pentru 1.600-2.000 €, plus manopera. Problema este mai frecventă la mașinile lăsate nefolosite perioade îndelungate sau alimentate cu AdBlue fără marcă.
Înfundarea DPF-ului din cauza condusului urban
300 - 2.500 €3 din 7
Drumurile scurte împiedică regenerarea, ducând la acumularea funinginii și, în cele din urmă, la intrarea în regim de avarie · mai mult· mai puțin
Filtrul de particule diesel necesită rulare susținută la viteze de autostradă (15-30 de minute la minimum 80 km/h) pentru a se regenera. Mașinile folosite preponderent pentru drumuri urbane scurte acumulează funingine mai repede decât poate fi arsă. Intervenția timpurie prin regenerare forțată într-un atelier costă 200-400 €. Curățarea profesională a DPF-ului costă 300-500 €. Dacă filtrul nu mai poate fi curățat, înlocuirea costă 1.500-2.500 €, în funcție de montarea unei unități OEM sau a uneia aftermarket de calitate. Prevenirea este simplă: deplasări regulate pe autostradă de minimum 20 de minute. Mașinile al căror istoric de service indică mai ales deplasări scurte prezintă un risc mai mare.
Uzura unității mecatronice S-tronic (DL382)
1.500 - 4.000 €4 din 7
Uzura solenoizilor cutiei cu dublu ambreiaj și a pachetului de ambreiaje provoacă schimbări sacadate, de regulă după 120.000 km · mai mult· mai puțin
Cutia S-tronic DL382 cu 7 trepte este în general fiabilă dacă uleiul transmisiei este schimbat la fiecare 60.000 km, operațiune pe care Audi nu o include întotdeauna în planurile standard de service. În timp, particulele rezultate din uzură blochează supapele solenoidale ale unității mecatronice, provocând ezitare la plecarea de pe loc, schimbări sacadate la viteze mici sau imposibilitatea ocazională de a cupla o treaptă. Repararea unității mecatronice la un atelier specializat costă 1.500-2.500 €. Recondiționarea completă a cutiei, inclusiv înlocuirea pachetului de ambreiaje, poate ajunge la 3.000-4.000 € la dealer. DL382 este mai robustă decât cutia DQ200 mai mică, întâlnită la mașinile compacte, dar schimburile regulate de ulei sunt esențiale pentru o durată lungă de viață.
Blocarea sau repornirea sistemului infotainment MMI
0 - 2.500 €5 din 7
Ecranele tactile nu mai răspund sau repornesc în timpul mersului, necesitând uneori înlocuirea componentelor hardware · mai mult· mai puțin
Sistemul MMI cu două ecrane tactile al C8, cel superior pentru navigație și cel inferior pentru climatizare, se poate bloca, poate afișa un ecran negru sau poate reporni spontan. În majoritatea cazurilor, este o problemă software remediată printr-o actualizare la dealer, adesea gratuită în garanție sau oferită ca gest comercial. Totuși, dacă unitatea principală de calcul a sistemului infotainment se defectează intern, înlocuirea costă 1.500-2.500 € la dealer. Versiunea inițială a C8 folosea MIB2+; MIB3 a fost introdus pentru anul de model 2021. Și afișarea imaginii camerei pentru mers înapoi poate să nu mai funcționeze: defecțiunea din anul de model 2021 era una software, iar o acțiune separată, limitată la anul de model 2022, a vizat o defecțiune hardware. În majoritatea cazurilor, problema este mai degrabă deranjantă decât un motiv de îngrijorare privind siguranța.
Înfundarea supapei EGR
600 - 1.500 €6 din 7
Depunerile de carbon obturează supapa EGR, provocând funcționare neregulată și emisii mai mari · mai mult· mai puțin
Supapa EGR (recircularea gazelor de eșapament) a motorului EA288 evo poate acumula în timp depuneri de carbon, mai ales la vehicule utilizate mult în oraș. Simptomele includ ralanti neregulat, o ușoară reducere a puterii și, ocazional, aprinderea martorului de avarie al motorului. Curățarea profesională costă 200-300 € și poate prelungi semnificativ durata de viață a supapei. Înlocuirea completă a supapei EGR costă 600-800 € la un service independent sau până la 1.200-1.500 € la dealer. Durabilitatea EGR a generației EA288 evo este mai bună decât la motoarele EA189/EA288 anterioare, dar supapa rămâne o piesă supusă uzurii la toate motoarele diesel moderne.
Deteriorarea modulului gateway din cauza apei
500 - 1.200 €7 din 7
Lichidul vărsat în zona banchetei din spate se poate infiltra în modulul gateway, provocând oprirea sistemelor · mai mult· mai puțin
Lichidul vărsat pe bancheta din spate poate pătrunde în modulul de control gateway aflat sub aceasta, iar pentru modelele A6 2019-2022 a fost raportată o campanie de montare a unui capac de protecție. Acest lucru provoacă defecțiuni electrice extinse, deoarece modulul gateway gestionează comunicația între toate sistemele vehiculului. Audi remediază problema printr-un capac de protecție montat gratuit în cadrul rechemării. Dacă modulul a fost deja deteriorat, înlocuirea costă 500-1.200 €, în funcție de cerințele de programare. Confirmați pe baza seriei VIN dacă acestei variante de caroserie i se aplică o campanie europeană și, dacă da, dacă aceasta a fost efectuată.
Motor solid, afectat de complexitatea sistemelor mild hybrid și de control al emisiilor
Motorul diesel EA288 evo este consacrat în cadrul Grupului Volkswagen și, în general, fiabil. Principalele probleme de exploatare privesc demarorul-generator al sistemului mild hybrid, echipamentele AdBlue pentru controlul emisiilor și diversele erori electronice inerente complexității platformei C8. Majoritatea problemelor pot fi gestionate prin întreținere corectă și deplasări pe autostradă, dar cumpărătorii trebuie să verifice stadiul rechemărilor și să prevadă un buget pentru reparații ocazionale la senzori sau la sistemul electric.
Istoricul de service
Sunt esențiale documentele complete de la un dealer Audi sau un specialist calificat. Verificați schimburile de ulei la fiecare 12 luni sau 15.000 km și schimburile de ulei pentru S-tronic la fiecare 60.000 km.
Anvelope
Verificați adâncimea profilului, vechimea (codurile de fabricație de pe flanc) și uzura neuniformă. Audi indică 225/60 R17 ca echipare de bază, iar 225/55 R18 pentru niveluri de echipare precum Sport din primii ani; comparați dimensiunea anvelopelor cu documentația mașinii. Uzura neuniformă a anvelopelor față poate indica probleme de geometrie.
Pornire la rece
Porniți motorul când este complet rece. Ascultați dacă există zăngănituri neobișnuite sau un zgomot diesel excesiv. Observați cât de repede se activează sistemul mild hybrid.
Probă de drum
Conduceți cel puțin 30 de minute, inclusiv la viteze de autostradă. Urmăriți schimbarea treptelor la viteze mici și orice mesaj de avertizare de pe tabloul de bord.
Verificări specifice acestui vehicul
Verificați avertizările sistemului mild hybrid
Cu motorul pornit, verificați să nu apară pe tabloul de bord avertizări privind sistemul electric, funcția start-stop sau servofrâna. Acestea indică probleme la BSG sau la bateria sistemului mild hybrid.
Verificați dacă rechemarea demarorului-generator acționat prin curea a fost efectuată
Solicitați vânzătorului sau dealerului să confirme că rechemarea europeană 27H8 a fost efectuată la mașinile fabricate între 10 august 2018 și 11 martie 2020. Campania 27BQ citată de multe surse este o acțiune de service nord-americană privind emisiile.
Testați temeinic ambele ecrane tactile MMI
Folosiți ecranul superior de navigație și ecranul inferior de climatizare. Testați răspunsul la comenzi, verificați dacă se blochează și dacă imaginea camerei pentru mers înapoi este afișată corect.
+ 4 verificări suplimentareArătați mai puțin
Verificați dacă sistemul AdBlue afișează mesaje de eroare
Căutați orice avertizare legată de AdBlue sau mesaj cu numărătoare inversă. Verificați nivelul AdBlue și când a fost completat ultima dată.
Verificați comportamentul cutiei S-tronic la viteză mică
Conduceți încet în trafic. Urmăriți cuplarea sacadată la plecarea de pe loc, ezitările sau șocurile la schimbarea între treptele întâi și a doua.
Verificați rechemarea modulului de control gateway
Solicitați Audi să verifice pe baza seriei VIN dacă acestei mașini i se aplică o campanie pentru capacul de protecție al modulului gateway și dacă acesta a fost montat.
Efectuați o scanare completă de diagnoză
Folosiți VCDS sau solicitați o scanare la un dealer Audi pentru a citi toate codurile de eroare stocate. Acordați atenție deosebită modulelor de control al emisiilor, sistemului mild hybrid și transmisiei.
Rechemări și buletine tehnice de service
Pătrunderea umezelii în demarorul-generator acționat prin curea, cu risc de scurtcircuit și incendiu, rechemarea 27H8 (mașini fabricate în perioada 10 august 2018 - 11 martie 2020)Critică: verificați efectuarea
Piulițele de blocare ale brațelor punții spate, rechemarea 42L1 (mașini fabricate în perioada 7 noiembrie 2019 - 16 aprilie 2021)Critică: verificați efectuarea
Blocarea senzorului de nivel al combustibilului, care duce la afișarea incorectă a nivelului (mașini fabricate în perioada ianuarie 2018 - decembrie 2021)Verificați efectuarea
Modulul de control gateway este vulnerabil la deteriorări provocate de lichidele vărsate pe bancheta din spate - confirmați pe baza seriei VIN dacă acestei variante de caroserie i se aplică o campanie europeanăVerificați efectuarea
Cameră pentru mers înapoi nefuncțională - defect software pentru anul de model 2021, plus o acțiune separată, limitată la anul de model 2022, pentru un defect hardwareVerificați efectuarea
Risc de scurtcircuit la semiconductorul unității de comandă a motorului (anul de model 2022)Verificați efectuarea
Contactați un dealer Audi și comunicați seria VIN pentru a verifica dacă toate rechemările și campaniile de service au fost efectuate. Rechemarea europeană 27H8 pentru demarorul-generator acționat prin curea vizează riscul de incendiu cauzat de pătrunderea umezelii; campania 27BQ, menționată frecvent pentru această mașină, este o acțiune de service din 2024 privind emisiile, aplicabilă în Statele Unite și Canada. Rechemarea 42L1 vizează piulițele de blocare ale brațelor punții spate. Acțiunea privind capacul rezervorului de lichid de frână, adesea asociată cu A6, este specifică Americii de Nord, deoarece a fost montat un capac cu specificație europeană acolo unde era necesar cel nord-american, iar Canada a stabilit că aceasta nu constituie o rechemare.
Situația garanției
Garanție de fabrică (2 ani)Expirată la majoritatea exemplarelor C8 rulate
Garanție extinsă pentru BSGDoar acordul nord-american; niciun drept echivalent în Europa
Garanție împotriva perforării prin rugină12 ani
Opțiuni de garanție extinsăDisponibile prin dealerii Audi
Majoritatea exemplarelor A6 C8 rulate nu mai sunt acoperite de garanția standard de fabrică de 2 ani. Acoperirea de zece ani pentru demarorul-generator acționat prin curea, menționată frecvent online, provine dintr-un acord nord-american în urma unei acțiuni colective și nu reprezintă o garanție europeană. Verificați la un dealer Audi ce se aplică efectiv pe această piață pentru seria VIN a mașinii.
Surse: Documentarea folosește forumuri și comunități dedicate proprietarilor, informații oficiale despre rechemări, presa auto germană și mai multe surse pentru costurile de atelier, verificate între ele.
Acest raport are doar scop informativ și nu reprezintă consultanță profesională. Estimările pot fi inexacte. Solicitați întotdeauna verificarea mașinii de către un specialist calificat înainte de cumpărare. Nu ne asumăm răspunderea pentru deciziile luate pe baza acestor informații.
