A cincea generație A4 combină consacratul EA288 2.0 TDI cu platforma ușoară MLB Evo, rezultând o berlină rafinată și eficientă din clasa medie superioară. Mașinile anterioare faceliftului (2015-2019) ofereau puteri de 150 CP sau 190 CP, cu o cutie manuală cu 6 trepte sau DL382 S tronic cu 7 trepte. Odată cu faceliftul din 2019, versiunile au fost redenumite 35 TDI (163 CP) și 40 TDI (190 CP), iar tehnologia mild-hybrid a fost adăugată versiunilor 30 TDI și 35 TDI, nu și versiunii 40 TDI. Motorul diesel propriu-zis este robust și depășește frecvent 250.000 km, însă sistemele de post-tratare a gazelor de eșapament, în special sistemul AdBlue al modelelor timpurii, necesită atenție.· mai mult· mai puțin
Motor diesel EA288 robustConsum excelent pentru această clasă
Defecțiuni AdBlue la mașinile din 2016-2018DPF se colmatează ușor pe trasee scurte
Cumpărați dacă: parcurgeți regulat distanțe pe autostradă și puteți verifica istoricul sistemului AdBlue la modelele anterioare anului 2019.
Evitați dacă: conduceți mai ales în oraș, pe trasee sub 15 km, sau doriți o cutie automată fără probleme și fără monitorizarea uleiului acesteia.
Rezervă pentru reparațiireparații neprevăzute350 - 750 € /an
Estimările se bazează pe prețurile cerute în Germania. Prețurile și costurile variază în funcție de starea și locația mașinii.
Costuri de utilizare
Costurile de întreținere presupun 15.000 km pe an. Estimările se bazează pe prețurile cerute în Germania. Prețurile și costurile variază în funcție de starea și locația mașinii.
Preț second-hand
19.500 €
De obicei 16.500 - 22.300 €, la aproximativ 130.000 km.
Link afiliat. Codul de reducere CARCHECKER se aplică automat.
Probleme frecvente
Defectarea sistemului AdBlue (senzor NOx, modul de dozare)
400 - 2.000 €1 din 8
Defecțiunile pompei și încălzitorului AdBlue și ale senzorului NOx afectează frecvent modelele din 2016-2018 · mai mult· mai puțin
Modelele diesel B9 timpurii (2016-2018) prezintă frecvent defecțiuni asociate sistemului AdBlue între 30.000 și 80.000 km. Cel mai des se defectează senzorul NOx (înlocuirea costă 400-700), urmat de modulul de dozare AdBlue și unitatea de încălzire, afectată de cristalizare pe vreme rece. Simptomele includ o avertizare cu numărătoare inversă în bord privind blocarea pornirii motorului. Ansamblul complet format din rezervorul și pompa AdBlue costă 1.200-2.000 la un dealer Audi, deoarece pompa este disponibilă doar integrată în ansamblul rezervorului. Modelele de după faceliftul din 2019 au componente semnificativ îmbunătățite, cu senzori NOx actualizați și elemente de încălzire mai fiabile. Înainte de a cumpăra o mașină anterioară faceliftului, verificați prin diagnoză dacă sunt stocate coduri de eroare asociate sistemului AdBlue (P20BC, P20E8) și dacă sistemul funcționează corect.
Colmatarea DPF și regenerările nereușite
200 - 2.500 €2 din 8
Filtrul de particule diesel se colmatează dacă mașina este condusă mai ales pe trasee scurte · mai mult· mai puțin
DPF necesită regenerare pasivă regulată în timpul conducerii susținute; manualul modelului B9 îi cere șoferului să mențină motorul la aproximativ 2.000 rpm până la finalizarea autocurățării. Mașinile utilizate în principal pentru trasee sub 15 km adesea nu ating temperaturile gazelor de eșapament de 350-600 °C necesare arderii funinginii acumulate. Simptomele includ aprinderea martorului DPF, putere redusă și consum crescut de combustibil. O regenerare forțată într-un atelier costă 150-400. Curățarea chimică profesională costă 400-800. Dacă DPF nu mai poate fi curățat, înlocuirea costă 1.500-2.500. Generația B9 monitorizează precis încărcarea cu funingine; înainte de cumpărare, cereți să vedeți nivelul de funingine din DPF prin VCDS sau OBDeleven. Mașinile cu un istoric documentat de utilizare regulată pe autostradă sunt semnificativ mai puțin predispuse la probleme cu DPF.
Depuneri de carbon în supapa și răcitorul EGR
300 - 1.200 €3 din 8
Supapa de recirculare a gazelor de eșapament se colmatează cu depuneri de carbon, reducând performanțele · mai mult· mai puțin
Supapa EGR acumulează în timp depuneri de carbon, mai ales la motoarele utilizate fără solicitări mari, la turații reduse sau pe trasee scurte. Simptomele includ ralanti neregulat, ezitare la accelerare, consum crescut de combustibil și aprinderea martorului de avarie a motorului. Curățarea profesională a EGR costă 200-400 și poate restabili funcționarea. Înlocuirea completă a supapei EGR și a răcitorului integrat costă 600-1.200 la un specialist. Răcitorul EGR poate prezenta și scurgeri interne care permit lichidului de răcire să pătrundă în sistemul de evacuare. Problemele EGR apar adesea împreună cu cele ale DPF, deoarece ambele sunt agravate de condusul fără solicitări mari ale motorului. Conducerea regulată pe autostradă și folosirea periodică a motorului la peste 3.000 RPM ajută la prevenirea depunerilor.
Scurgeri la carcasa termostatului și la pompa de apă
500 - 1.400 €4 din 8
Carcasa din plastic a termostatului crapă din cauza ciclurilor termice, provocând pierderi de lichid de răcire · mai mult· mai puțin
Platforma B9 folosește o carcasă din plastic pentru termostat, predispusă în timp la fisuri din cauza ciclurilor repetate de încălzire și răcire. Pompa de apă se poate defecta independent. Simptomele includ pierderea treptată a lichidului de răcire, care adesea se evaporă înainte de a lăsa picături vizibile, aprinderea martorului pentru nivel scăzut al lichidului de răcire, indicații fluctuante ale temperaturii sau încălzire slabă în habitaclu. Când una dintre componente se defectează, specialiștii recomandă înlocuirea simultană a carcasei termostatului și a pompei de apă. Reparația la un atelier independent costă 500-800, iar ofertele dealerilor Audi sunt de 1.000-1.400. Defecțiunile apar de obicei între 60.000 și 120.000 km. Un acord de soluționare a unei acțiuni colective din Statele Unite a extins acoperirea pentru unele serii VIN de acolo, însă nu a fost stabilită o extindere europeană echivalentă pentru motorul diesel EA288. Întrebați un dealer Audi ce sprijin comercial sau garanție se aplică mașinii în cauză.
Probleme ale unității mecatronice S tronic DL382 (doar versiunea automată)
1.500 - 3.500 €5 din 8
Electrovalvele unității mecatronice se pot colmata sau defecta, provocând schimbări sacadate și intrarea în modul de avarie · mai mult· mai puțin
DL382 S tronic cu 7 trepte este o transmisie cu dublu ambreiaj în baie de ulei și este în general mai fiabilă decât bine-cunoscuta și problematica unitate DQ200 cu ambreiaj uscat întâlnită pe modelele Audi cu motor transversal. Totuși, unitatea mecatronică poate avea probleme între 60.000 și 100.000 km, mai ales dacă uleiul cutiei nu a fost schimbat niciodată. Simptomele includ schimbări sacadate la viteză mică, ezitare în timpul manevrelor de parcare, retrogradări cu lovituri și mesaje de avertizare privind cutia de viteze. Înlocuirea pachetului de ambreiaje costă 2.500-3.500, iar repararea unității mecatronice costă 1.500-2.500. Programul de întreținere Audi prevede schimbarea periodică a uleiului cutiei de viteze, nu utilizarea aceluiași ulei pe toată durata de viață a cutiei, iar specialiștii recomandă un interval de aproximativ 60.000 km. Mașinile cu transmisie manuală nu sunt afectate și practic nu ridică probleme de fiabilitate a transmisiei.
Uzura bucșelor brațelor suspensiei față
500 - 1.500 €6 din 8
Bucșele de cauciuc ale suspensiei față multilink se degradează, provocând bătăi și o direcție imprecisă · mai mult· mai puțin
B9 A4 are o suspensie față multilink complexă, cu mai multe brațe pe fiecare parte. Bucșele de cauciuc se degradează în timp, devin casante și crapă. Simptomele includ bătăi la trecerea peste denivelări cu viteză mică, o senzație imprecisă la direcție și uzura neuniformă a anvelopelor față. Problema devine sesizabilă de obicei între 80.000 și 130.000 km, mai devreme pe drumuri cu suprafață degradată. Audi recomandă înlocuirea brațelor complete, nu doar a bucșelor, ceea ce mărește costul. Un set complet de brațe față, cu manoperă și piese de pe piața pieselor de schimb, costă 800-1.500 la un atelier independent. Unii specialiști oferă înlocuirea exclusivă a bucșelor pentru 500-800, însă aceasta necesită extragerea prin presare a bucșelor vechi. După orice intervenție asupra brațelor trebuie reglată geometria tuturor celor patru roți (100-150).
Scurgeri la suporturile hidraulice ale motorului
400 - 1.200 €7 din 8
Suporturile motorului cu comandă electromagnetică pierd lichid și nu mai amortizează vibrațiile · mai mult· mai puțin
B9 A4 folosește suporturi hidraulice de motor comandate electromagnetic, care își reglează rigiditatea în funcție de turația motorului. În timp, învelișul de cauciuc crapă din cauza expunerii la căldură, iar lichidul hidraulic se scurge, fiind vizibil sub forma unui reziduu brun-roșiatic pe suport. După pierderea lichidului, apar vibrații sesizabile la ralanti și în timpul funcționării sistemului start-stop. Problema apare de obicei între 60.000 și 100.000 km. Fiecare suport costă 150-250, iar de regulă ambele trebuie înlocuite împreună. Costul total este de 400-600 la un atelier independent și de 800-1.200 la un dealer Audi. Problema nu este periculoasă, dar reduce semnificativ confortul.
Defectarea cablului macaralei geamului
250 - 500 €8 din 8
Cablul interior se destramă și blochează mecanismul geamului, de obicei după 50.000-70.000 km · mai mult· mai puțin
Macaraua geamului folosește un cablu interior și un sistem de role, iar cablul se poate destrăma în timp. Firele destrămate ale cablului se blochează în angrenajul din plastic, iar geamul nu se mai mișcă sau se deplasează foarte lent. Acesta este un tipar documentat la modelele Audi B9. Macaralele de pe piața pieselor de schimb costă aproximativ 80-120, iar manopera 100-150. Ofertele dealerilor Audi pentru înlocuire sunt de obicei de 350-500 pentru fiecare geam. Geamul șoferului se defectează cel mai frecvent, fiind utilizat cel mai mult.
Motor diesel fiabil, dar sistemele de emisii și cutia de viteze necesită monitorizare
EA288 2.0 TDI din B9 A4 este în esență un motor robust, care depășește frecvent 250.000 km dacă este întreținut corespunzător. Principalele zone de risc sunt componentele sistemului de emisii diesel (AdBlue, DPF, EGR) și transmisia automată S tronic. Modelele timpurii din 2016-2018 au considerabil mai multe probleme cu sistemul AdBlue decât mașinile de după faceliftul din 2019. Versiunile cu transmisie manuală au riscul cel mai scăzut. Mașinile cu istoric complet de întreținere, utilizare regulată pe autostradă și schimburi documentate ale uleiului cutiei S tronic la intervale de 60.000 km sunt semnificativ mai fiabile.
Istoricul de întreținere
Sunt esențiale documente complete de la un dealer Audi sau un specialist. Verificați dacă uleiul a fost schimbat la fiecare 15.000 km sau anual, folosind specificația corectă (VW 504 00/507 00). Verificați dacă a fost schimbat uleiul cutiei S tronic.
Anvelope
Verificați adâncimea profilului, vechimea anvelopelor (pe baza marcajelor privind data fabricației de pe flanc) și tiparele de uzură neuniformă. Uzura neuniformă a anvelopelor față poate indica degradarea bucșelor brațelor suspensiei.
Pornire la rece
Porniți motorul când este complet rece. Ascultați dacă se aud zgomote metalice excesive specifice unui motor diesel, un șuierat al turbocompresorului sau zornăituri neobișnuite în primul minut.
Probă de drum
Conduceți cel puțin 30 de minute, atât în oraș, cât și pe autostradă. Urmăriți comportamentul cutiei de viteze după încălzirea completă și verificați dacă regenerarea DPF poate fi observată.
Verificări specifice acestui vehicul
Verificați prin diagnoză încărcarea DPF cu funingine
Folosiți VCDS sau OBDeleven pentru a citi nivelurile de funingine și cenușă din DPF. Un nivel ridicat de funingine indică o mașină utilizată mai ales pe trasee scurte. Întrebați cum a fost condusă de obicei mașina.
Verificați prin diagnoză dacă există coduri de eroare asociate sistemului AdBlue
Verificați dacă sunt stocate coduri de eroare asociate sistemului AdBlue (P20BC și P20E8 sunt frecvente). Verificați dacă indicatorul nivelului AdBlue funcționează și dacă nu apare nicio avertizare cu numărătoare inversă. Modelele timpurii din 2016-2018 sunt cele mai afectate.
Verificați nivelul lichidului de răcire și carcasa termostatului
Cu motorul rece, verificați nivelul și culoarea lichidului din vasul de expansiune. Căutați sub mașină urme de lichid de răcire. Carcasa din plastic a termostatului este un punct de scurgere documentat la modelele B9.
+ 4 verificări suplimentareArătați mai puțin
Testați temeinic cutia S tronic (dacă mașina este echipată cu aceasta)
Conduceți cel puțin 20 de minute, până la încălzirea completă. Urmăriți schimbările sacadate la viteză mică, ezitarea la plecarea de pe loc sau retrogradările cu lovituri. Verificați dacă apar mesaje de avertizare privind cutia de viteze.
Ascultați dacă se aud bătăi când treceți cu viteză mică peste denivelări
Conduceți lent peste limitatoare de viteză și suprafețe degradate. Bătăile din față indică uzura bucșelor brațelor suspensiei. Verificați dacă anvelopele față prezintă uzură neuniformă.
Verificați vibrațiile la ralanti (suporturile motorului)
Cu motorul cald, cutia în poziția Drive, frâna apăsată și motorul la ralanti, verificați dacă apar vibrații excesive în volan sau habitaclu. Suporturile hidraulice uzate provoacă trepidații sesizabile.
Verificați istoricul înlocuirii curelei de distribuție
EA288 2.0 TDI folosește o curea de distribuție cu un interval de înlocuire de 210.000 km sau 10 ani. Dacă se apropie acest interval, alocați un buget de 800-1.200 pentru înlocuire.
Rechemări și buletine tehnice de service
Dispozitivele de declanșare ale airbagurilor și pretensionatoarelor centurilor au fost umplute necorespunzător (vehicule fabricate în 2016) - sistemul de reținere poate să nu se declanșeze corectVerificați efectuarea
Suduri defectuoase ale cadrului spătarului scaunului față (rechemare din decembrie 2016) - risc sporit de rănire la un impact din spateVerificați efectuarea
Pătrunderea umezelii în demarorul-generator antrenat prin curea provoacă scurtcircuit și supraîncălzire (se aplică modelelor mild-hybrid 30 TDI și 35 TDI; verificați pe baza seriei VIN)Verificați efectuarea
Actualizare software pentru emisiile diesel (măsura voluntară de service 23CY pentru anumite combinații de motor și software)Verificați efectuarea
Contactați un dealer Audi și furnizați seria VIN pentru a verifica dacă au fost efectuate toate rechemările și campaniile de service aplicabile. Atât acțiunea din 2016 privind dispozitivele de declanșare ale sistemului de reținere, cât și rechemarea din decembrie 2016 privind sudurile cadrului spătarului scaunului față afectează protecția în caz de accident. Actualizarea software pentru emisiile diesel a fost o măsură voluntară a producătorului, nu o rechemare obligatorie KBA. Campania 74D9 pentru cablul de detectare a ocupantului scaunului pasagerului se aplică în Statele Unite și Canada, nu și mașinilor europene.
Situația garanției
Garanție de fabrică (2 ani, fără limită de km)Expirată pentru toate modelele anterioare anului 2024
Garanție extinsă pentru termostat și pompa de apăDoar acordul din Statele Unite, fără acoperire europeană stabilită
Garanție împotriva perforării prin coroziune (12 ani)Activă pentru toate modelele din 2014 și ulterior
Garanție extinsă AudiDisponibilă prin dealerii Audi pentru mașini mai noi de 10 ani / cu mai puțin de 150.000 km
Toate modelele A4 B9 2.0 TDI rulate din 2015-2023 nu mai beneficiază de garanția de fabrică inițială de 2 ani. Acoperirea de 8 ani pentru termostat și pompa de apă, menționată frecvent pentru acest motor, provine dintr-un acord din Statele Unite, așadar întrebați Audi ce sprijin comercial se aplică pe baza seriei VIN respective, în loc să presupuneți că există acoperire în Europa. Garanția de 12 ani împotriva perforării prin coroziune este încă activă pentru toate modelele B9.
Surse: Documentarea folosește forumuri și comunități dedicate proprietarilor, informații oficiale despre rechemări, presa auto germană și mai multe surse pentru costurile de atelier, verificate între ele.
Acest raport are doar scop informativ și nu reprezintă consultanță profesională. Estimările pot fi inexacte. Solicitați întotdeauna verificarea mașinii de către un specialist calificat înainte de cumpărare. Nu ne asumăm răspunderea pentru deciziile luate pe baza acestor informații.
