Audi A3 8V facelift cu motorul 1.5 TFSI a apărut în 2017 ca înlocuitor direct pentru 1.4 TFSI și folosește aceeași platformă MQB ca Golf Mk7.5. Motorul EA211 evo adaugă dezactivarea cilindrilor (COD) și combustia în ciclu Miller pentru o eficiență mai bună. În general, este considerat mai rafinat și mai fiabil decât predecesorul 1.4 TFSI, iar gradul de satisfacție al proprietarilor este ridicat în acest segment.· mai mult· mai puțin
EA211 evo eficient și rafinatDisponibilitate bună a pieselor VW
Ezitări la turații joase la primele exemplareCutia automată DQ200 poate fi costisitoare
Cumpărați dacă: doriți o mașină compactă premium cu un consum redus și puteți găsi una care are deja aplicată actualizarea software din februarie 2020.
Evitați dacă: aveți nevoie de o cutie automată și nu puteți verifica istoricul de service al DQ200 S-tronic sau faceți în principal drumuri scurte în trafic, cu motorul rece.
Rezervă pentru reparațiireparații neprevăzute250 - 500 € /an
Estimările se bazează pe prețurile cerute în Germania. Prețurile și costurile variază în funcție de starea și locația mașinii.
Costuri de utilizare
Costurile de întreținere presupun 15.000 km pe an. Estimările se bazează pe prețurile cerute în Germania. Prețurile și costurile variază în funcție de starea și locația mașinii.
Preț second-hand
17.800 €
De obicei 16.000 - 19.500 €, la aproximativ 90.000 km.
Link afiliat. Codul de reducere CARCHECKER se aplică automat.
Probleme frecvente
Ezitare la turații joase (efect de cangur)
0 - 400 €1 din 5
Motorul ezită și smucește la 1.200-2.000 RPM, mai ales la rece sau la viteză redusă · mai mult· mai puțin
Motorul 1.5 TFSI este cunoscut în întregul VW Group pentru ezitări și funcționare sacadată la turații joase, mai ales la variantele cu transmisie manuală. Problema este cea mai pronunțată la plecarea de pe loc sau la trecerea din treapta întâi în a doua sau invers în faza de încălzire. Volkswagen a atribuit-o interacțiunii dintre turbocompresor, sistemul de dezactivare a cilindrilor și software-ul de gestionare a motorului. În februarie 2020 a fost lansată o actualizare software care a rezolvat problema pentru majoritatea vehiculelor, deși unii proprietari raportează persistența unor simptome ușoare. Dacă actualizarea nu a fost aplicată, dealerul ar trebui să o instaleze gratuit. În cazurile persistente, poate fi necesară înlocuirea pompei de combustibil de înaltă presiune sau a senzorului de presiune a combustibilului, cu aproximativ 300-400 € pentru piese, plus manoperă.
Defecțiune a unității mecatronice DQ200 S-tronic (cutie automată)
800 - 3.500 €2 din 5
Cutia automată cu 7 trepte și ambreiaje uscate dezvoltă fisuri în blocul de supape și trepidații ale ambreiajului · mai mult· mai puțin
DQ200 este o cutie automată cu dublu ambreiaj uscat și 7 trepte, montată pe varianta 1.5 TFSI cu S-tronic. Carcasa din aluminiu a unității mecatronice este predispusă la microfisuri în jurul acumulatorului de presiune din cauza ciclurilor termice și de presiune repetate la 40-60 bar. Simptomele includ imposibilitatea cuplării treptelor, schimbări sacadate, trepidații ale ambreiajului la plecarea de pe loc și aprinderea martorului EPC. Înlocuirea completă a cutiei la un dealer Audi costă 5.000-8.000 €, dar atelierele specializate pot recondiționa unitatea mecatronică pentru 800-1.500 €, iar înlocuirea pachetului de ambreiaje costă aproximativ 1.200-2.000 €. Variantele cu transmisie manuală nu sunt afectate de această problemă. Dacă achiziționați un model S-tronic, verificați dacă lichidul DSG a fost schimbat la fiecare 60.000 km.
Depuneri de carbon pe supapele de admisie
350 - 600 €3 din 5
Injecția directă permite acumularea în timp a depunerilor de carbon pe supapele de admisie · mai mult· mai puțin
La fel ca toate motoarele pe benzină cu injecție directă, 1.5 TFSI pulverizează combustibilul direct în camera de ardere, nu peste supapele de admisie, astfel că acestea nu sunt curățate de combustibil. În timp, depunerile de carbon se acumulează și limitează fluxul de aer, provocând ralanti neregulat, performanțe reduse și consum crescut de combustibil. Acest lucru devine de obicei sesizabil la un rulaj de aproximativ 80.000-120.000 km. Soluția standard este sablarea cu coji de nucă, care costă aproximativ 350-600 € la un specialist independent din Europa de Vest. Folosirea carburantului premium și condusul sportiv ocazional pot încetini acumularea. Unele sisteme preventive de captare a vaporilor de ulei pot fi montate pentru aproximativ 100-150 €.
Vibrații ale sistemului COD la comutarea cilindrilor
0 - 300 €4 din 5
Vibrație sau trepidație perceptibilă când motorul comută între modurile cu 2 și 4 cilindri · mai mult· mai puțin
Sistemul Cylinder on Demand (COD) dezactivează doi cilindri la sarcină redusă pentru a diminua consumul de combustibil. La trecerea între modurile de funcționare cu 2 și 4 cilindri, unii proprietari raportează o vibrație perceptibilă sau o scurtă trepidație, resimțită de obicei la aproximativ 1.800-2.000 RPM. Aceasta este în mare parte o caracteristică a sistemului, nu un defect, iar majoritatea proprietarilor se obișnuiesc cu ea. Dacă vibrația este excesivă, o recalibrare software la dealer, de obicei gratuită în garanție și de aproximativ 100-150 € ulterior, poate face tranziția mai lină. Solenoizii COD se pot defecta în cazuri rare, iar înlocuirea costă aproximativ 200-300 € pentru piese și manoperă.
Scurgere la pompa de apă sau carcasa termostatului
500 - 1.200 €5 din 5
Apare o scurgere de lichid de răcire la ansamblul integrat al pompei de apă și termostatului · mai mult· mai puțin
La EA211 evo, pompa de lichid de răcire este antrenată mecanic de un arbore cu came printr-o curea dințată, iar alături se află un actuator electric de reglare a lichidului de răcire. Deși construcția este îmbunătățită față de variantele EA211 anterioare, care foloseau o carcasă din plastic ce crăpa frecvent, defecțiunile apar în continuare, de obicei între 80.000 și 130.000 km. Simptomele includ aprinderea martorului pentru lichidul de răcire, o scurgere vizibilă de lichid de răcire sub mașină, încălzire slabă în habitaclu sau supraîncălzire. Piesa costă aproximativ 300-400 €, iar manopera necesită aproximativ 3-4 ore din cauza accesului dificil. Costul total al reparației la un specialist independent este de aproximativ 500-800 €, iar un dealer Audi poate percepe 800-1.200 €. Problema este mai rară la 1.5 TFSI decât la vechiul 1.4 TFSI.
Motor fiabil, cu probleme bine documentate și gestionabile
1.5 TFSI EA211 evo este unul dintre cele mai fiabile motoare moderne pe benzină ale VW Group. Principala preocupare pentru cumpărătorii de mașini rulate este cutia DQ200 S-tronic a modelelor automate, care poate genera costuri mari dacă se defectează unitatea mecatronică. Versiunile manuale au foarte puține probleme importante, în afara ezitării la turații joase, remediabilă printr-o actualizare software gratuită, și a depunerilor de carbon care apar în timp. Mașinile cu actualizarea software din februarie 2020 și un istoric de service complet sunt cele mai bune opțiuni.
Istoric de service
Sunt necesare documente complete de la un dealer Audi sau un specialist. Verificați schimbarea uleiului la fiecare 15.000 km sau anual.
Anvelope
Verificați adâncimea profilului, vechimea (codurile de dată de pe flanc) și uzura neuniformă care indică probleme de geometrie.
Pornire la rece
Porniți motorul când este complet rece. Ascultați dacă apar zgomote neobișnuite și urmăriți eventualele ezitări la plecarea de pe loc.
Probă de drum
Conduceți cel puțin 20 de minute, inclusiv în trafic urban și pe autostradă. Urmăriți schimbarea lină a treptelor și livrarea uniformă a puterii.
Verificări specifice acestui vehicul
Testați comportamentul la turații joase la plecarea de pe loc
Plecați ușor de pe loc în treapta întâi de mai multe ori. Smuciturile pronunțate, ezitările sau efectul de cangur sugerează că actualizarea software din februarie 2020 nu a fost aplicată, deși simptome ușoare pot persista și după aceasta. Cereți dealerului să verifice dacă mașina are actualizarea.
Verificați trepidațiile DSG (modelele S-tronic)
La modelele automate, acordați atenție deosebită manevrelor la viteză redusă și schimbărilor din treapta întâi în a doua. Trepidațiile sau bătăile din cutia de viteze sugerează uzura ambreiajului ori a unității mecatronice.
Verificați nivelul și starea lichidului de răcire
Deschideți vasul de expansiune și verificați dacă nivelul se află între marcajele min și max. Lichidul de răcire maroniu sau lăptos indică o contaminare. Nivelul scăzut poate indica o scurgere la pompa de apă sau la carcasă.
+ 3 verificări suplimentareArătați mai puțin
Verificați vibrațiile la tranziția COD
În timpul rulării constante, la o turație de aproximativ 1.800-2.000 RPM, observați eventualele vibrații neobișnuite când motorul comută între modurile cu 2 și 4 cilindri. O anumită vibrație este normală, dar trepidațiile excesive nu sunt.
Verificați efectuarea rechemării pe baza seriei VIN
Contactați un dealer Audi și furnizați seria VIN pentru a confirma dacă se aplică și dacă a fost efectuată campania europeană 72I8 privind știftul de blocare al tetierei centrale spate.
Verificați intervalul de service al lichidului DSG (S-tronic)
Dacă mașina este automată, verificați dacă lichidul DSG a fost schimbat la 60.000 km. Omiterea acestei operațiuni accelerează semnificativ uzura unității mecatronice și a ambreiajului.
Rechemări și buletine tehnice de service
Este posibil să lipsească știftul de blocare al tetierei centrale spate (campania europeană 72I8, tipul 8V produs între aprilie și iunie 2018)Verificați dacă a fost efectuată - depinde de data producției și de seria VIN
Contactați un dealer Audi și furnizați seria VIN pentru a verifica dacă se aplică campania europeană 72I8 și dacă aceasta a fost efectuată. Campania vizează știftul de blocare al tetierei centrale spate și depinde de data exactă a producției.
Situația garanției
Garanție de fabrică (2 ani)Expirată pentru toate modelele 8V 1.5 TFSI rulate
Curea de distribuțieÎnlocuire la 225.000 km (fără limită de timp de la actualizarea din 2023)
Garanție pentru vopsea (3 ani)Expirată pentru toate modelele
Garanție împotriva perforării prin coroziune (12 ani)Poate fi încă valabilă pentru modelele din 2017-2020
Toate modelele Audi A3 8V 1.5 TFSI au ieșit din garanția de fabrică inițială de 2 ani. Dealerii Audi oferă programe de garanție extinsă. Garanția de 12 ani împotriva perforării prin coroziune poate acoperi încă modelele din 2017-2020.
Surse: Documentarea folosește forumuri și comunități dedicate proprietarilor, informații oficiale despre rechemări, presa auto germană și mai multe surse pentru costurile de atelier, verificate între ele.
Acest raport are doar scop informativ și nu reprezintă consultanță profesională. Estimările pot fi inexacte. Solicitați întotdeauna verificarea mașinii de către un specialist calificat înainte de cumpărare. Nu ne asumăm răspunderea pentru deciziile luate pe baza acestor informații.
