Cel mai de succes Aston Martin construit vreodată, cu aproape 25.000 de exemplare produse între 2005 și 2017. Motoarele V8 de 4,3 l (2005-2008), de origine Ford/Jaguar, și cele ulterioare de 4,7 l (2008-2017) sunt cu adevărat robuste, iar mașina este mult mai practică pentru utilizarea zilnică decât sugerează aspectul său exotic. Piesele sunt ușor disponibile datorită volumului mare de producție, iar rețeaua tot mai extinsă de specialiști independenți menține întreținerea la un nivel gestionabil.· mai mult· mai puțin
Motor V8 robust, de origine FordRețea solidă de furnizori de piese și specialiști
Înlocuirea ambreiajului este foarte scumpăScurgeri frecvente de ulei la capacul distribuției
Cumpărați dacă: doriți un GT exotic cu fiabilitate dovedită și puteți aloca fonduri în buget pentru reparațiile cu costuri ridicate de manoperă atunci când apar.
Evitați dacă: nu vă permiteți facturi neașteptate de reparații de ordinul miilor sau intenționați să o utilizați în principal în trafic cu opriri și porniri repetate (uzura ambreiajului).
Rezervă pentru reparațiireparații neprevăzute700 - 1.400 € /an
Estimările se bazează pe prețurile cerute în Germania. Prețurile și costurile variază în funcție de starea și locația mașinii.
Costuri de utilizare
Costurile de întreținere presupun 15.000 km pe an. Estimările se bazează pe prețurile cerute în Germania. Prețurile și costurile variază în funcție de starea și locația mașinii.
Preț second-hand
60.400 €
De obicei 52.800 - 75.900 €, la aproximativ 45.000 km.
Link afiliat. Codul de reducere CARCHECKER se aplică automat.
Probleme frecvente
Uzura și înlocuirea ambreiajului
3.500 - 5.500 €1 din 8
Ambreiajul scump cu un singur disc necesită demontarea tubului de transmisie; durata de viață este de 15.000-80.000 km, în funcție de stilul de condus · mai mult· mai puțin
Ambreiajul este cel mai scump consumabil al modelului V8 Vantage. Echiparea standard folosește un singur disc de ambreiaj de 267 mm. Înlocuirea acestuia la majoritatea mașinilor costă aproximativ 1.000-1.500 €, dar la Aston trebuie demontate evacuarea, galeria din stânga, cutia de viteze, tubul de transmisie și arborele cardanic (aproximativ 2 zile de manoperă la un specialist). Costul pieselor este de aproximativ 1.200 € doar pentru discul de ambreiaj și ajunge la circa 4.200 € pentru un kit aftermarket de conversie la două discuri, cu volantă ușoară. Specialiștii independenți estimează un cost total de aproximativ 2.800-3.500 €, iar dealerii percep 4.000-5.500 €. Durata de viață a ambreiajului variază enorm: șoferii atenți care circulă pe autostradă raportează peste 80.000 km, în timp ce utilizarea urbană intensă îl poate uza în 15.000-30.000 km. Mașinile cu Sportshift supun ambreiajul unei uzuri mai accentuate din cauza acționării automate. La mașinile cu Sportshift, așteptați întotdeauna 8 secunde după pornirea la rece pentru finalizarea autodiagnozei ambreiajului înainte de a selecta o treaptă.
Scurgere de ulei la garnitura capacului distribuției
3.000 - 4.500 €2 din 8
Garnitura dintre blocul motor și capacul distribuției se degradează, necesitând 12-20 de ore de manoperă pentru reetanșare · mai mult· mai puțin
O problemă frecventă care afectează atât motoarele de 4,3 l, cât și pe cele de 4,7 l. Garnitura dintre blocul motor și capacul lanțului de distribuție cedează în timp, provocând mai întâi prelingeri de ulei și, în cele din urmă, picături sub mașină. Costul ridicat al reparației este reprezentat aproape integral de manoperă: cadrul auxiliar față trebuie desfăcut sau motorul trebuie demontat complet pentru accesul la capacul distribuției, ceea ce necesită 12-20 de ore de lucru. Estimările reprezentanțelor autorizate încep de obicei de la 4.000 €, iar specialiștii independenți percep aproximativ 3.000 €. Costul pieselor este minim (aproximativ 300 € pentru garnituri și material de etanșare). Unii proprietari folosesc mașina ani întregi cu prelingeri minore, monitorizând nivelul uleiului. Totuși, uleiul poate contamina curelele și fuliile de antrenare a accesoriilor, astfel că scurgerile semnificative trebuie remediate. Reparația nu rezolvă întotdeauna definitiv problema și poate trebui repetată după câțiva ani.
Probleme ale transmisiei Sportshift (dacă mașina are această echipare)
2.000 - 4.500 €3 din 8
Defecțiunile conectorilor hidraulici și problemele de software la modelele din 2010-2013 provoacă pierderea propulsiei · mai mult· mai puțin
Sportshift este o transmisie manuală automatizată cu un singur ambreiaj, nu una cu dublu ambreiaj. Defecțiunile frecvente includ trecerea aleatorie în punctul mort în mers, refuzul de a cupla treptele și smucituri puternice între treapta 1 și treapta a 2-a. Multe probleme provin din actualizări software incorecte, în urma cărora adaptările ambreiajului nu au fost resetate corespunzător după reviziile periodice. Aceste probleme sunt acoperite de mai multe campanii, fiecare vizând o variantă și un interval de producție proprii, nu o singură perioadă generală; consultați lista de rechemări de mai sus. Defecțiunile conectorilor hidraulici pot provoca pierderea întregului lichid, imobilizând mașina. Schimbarea lichidului din circuitul ambreiajului este adesea omisă, dar este esențială. Reparațiile costă de obicei 2.000-4.500 €, în funcție de faptul că problema ține de software sau de sistemul hidraulic (mai ieftin) ori necesită înlocuirea ambreiajului (mult mai scump). Mașinile cu transmisie manuală nu sunt afectate de niciuna dintre aceste probleme.
Condens în stopuri și defectarea plăcilor LED
500 - 2.000 €4 din 8
Aplicarea neuniformă din fabrică a materialului de etanșare permite pătrunderea apei, distrugând în cele din urmă plăcile de comandă LED · mai mult· mai puțin
Această problemă afectează aproape toate modelele Vantage și DB9 din 2005-2017. Cordonul de silicon adeziv a fost aplicat discontinuu din fabrică, lăsând goluri, iar blocurile optice au fost adesea strânse excesiv în timpul asamblării, ceea ce a compromis etanșarea. Odată pătrunsă, apa corodează plăcile de comandă LED, provocând defectarea unor LED-uri individuale. Un stop nou de la Aston Martin costă aproape 2.000 € bucata. Totuși, atelierele specializate pot recondiționa ansamblurile LED pentru 125-500 €. O soluție preventivă aplicată frecvent de proprietari constă în realizarea a trei mici orificii de drenaj în partea inferioară a carcasei și reetanșarea cu silicon transparent. Aston Martin a emis buletinul de service SB0286, recunoscând problema, dar nu a implementat niciodată o soluție permanentă din fabrică.
Defectarea modulului portierei și a mecanismului de închidere
500 - 2.000 €5 din 8
Modulele electronice ale portierelor se defectează, provocând funcționarea intermitentă a geamurilor și încuietorilor · mai mult· mai puțin
Modulele electronice de comandă ale portierelor sunt cunoscute ca fiind problematice, mai ales la mașinile fabricate înainte de 2010. Simptomele includ geamuri electrice nefuncționale, funcționarea neregulată a închiderii centralizate (o portieră se încuie în timp ce cealaltă se descuie) și portiere care nu se deschid din interior. Modulele trebuie înlocuite în perechi, deoarece cele actualizate nu sunt compatibile cu versiunile mai vechi. Estimările dealerilor pentru ambele module sunt de aproximativ 3.000-4.000 € (circa 1.000 € pentru fiecare modul, plus 6 ore de manoperă și reprogramarea computerului). Specialiștii independenți pot rezolva adesea problema pentru 500-1.000 € pe fiecare parte. O soluție temporară constă în scoaterea și reintroducerea siguranței corespunzătoare (25 A). A existat o rechemare pentru mecanismul de descuiere a portierelor la modelele din 2010-2016.
Degradarea bucșelor brațelor triunghiulare ale suspensiei spate
1.200 - 2.500 €6 din 8
Bucșele OEM din cauciuc se degradează și ies din locașuri, afectând geometria roților · mai mult· mai puțin
Bucșele originale din cauciuc ale suspensiei Aston Martin nu rezistă bine în timp. Bucșele brațelor triunghiulare superioare spate încep frecvent să iasă din locașuri, afectând geometria și provocând uzura anvelopelor. Aston Martin impune înlocuirea întregului braț triunghiular pentru o singură bucșă uzată, ceea ce este excesiv. Șuruburile de reglare a unghiului de fugă se gripează frecvent în bucșe, în special pe partea dreaptă. Bucșele aftermarket Powerflex din poliuretan (PFR2-111 inferioară, PFR2-114 superioară) costă aproximativ cât un singur braț OEM și oferă o soluție permanentă. Prevedeți un buget de 1.200-2.000 € la un specialist independent, inclusiv reglarea geometriei, sau de până la 2.500 € la un dealer.
Descărcarea bateriei din cauza sistemului de localizare Eurowatch
150 - 350 €7 din 8
Sistemul de localizare montat din fabrică descarcă bateria în 7-14 zile când bateria sa internă se degradează · mai mult· mai puțin
Sistemul de localizare Eurowatch montat standard de Aston Martin provoacă o descărcare semnificativă a bateriei atunci când bateria sa internă cedează. Consumul parazit normal este de aproximativ 8 mA, dar un sistem defect îl poate crește la peste 300 mA, descărcând o baterie de 90 Ah în aproximativ 11 zile. Sistemul de localizare poate și să imobilizeze aleatoriu vehiculul. Aston Martin nu mai utilizează Eurowatch din cauza acestor probleme. Soluția este ca un dealer sau un specialist să dezactiveze sistemul și să reprogrameze mașina (aproximativ 150 €) ori să înlocuiască sistemul cu unul modern. Simpla scoatere a siguranței corespunzătoare nu este o opțiune, deoarece mașina nu va porni. Un încărcător de întreținere de calitate (CTEK MXS 5.0 sau similar) este esențial pentru orice V8 Vantage care nu este condus zilnic.
Defectarea garniturii termostatului
300 - 700 €8 din 8
Garnitura termostatului se degradează după 5-7 ani, provocând fluctuații de temperatură sau risc de supraîncălzire · mai mult· mai puțin
Garnitura termostatului tinde să se deterioreze după aproximativ 5-7 ani, indiferent de kilometraj. Garnitura se poate fragmenta sau desprinde complet, împiedicând funcționarea corectă a termostatului. În cel mai nefavorabil caz, o bucată din garnitură ar putea bloca un canal de lichid de răcire, provocând supraîncălzire localizată. Simptomele includ fluctuații ale indicatorului de temperatură și încălzirea slabă a habitaclului. Se recomandă înlocuirea preventivă la intervalul de schimbare a lichidului de răcire (la 5 ani / 80.000 km). Costul pieselor este modest (aproximativ 50-80 € pentru termostat și garnitură), iar manopera la un specialist durează 2-3 ore.
Motor robust, dar costuri ridicate de manoperă când sunt necesare reparații
Motorul V8 de origine Ford/Jaguar al modelului V8 Vantage este cu adevărat fiabil, numeroase exemplare depășind 150.000 km fără defecțiuni majore ale grupului motopropulsor. Motorul de 4,3 l este considerat puțin mai robust decât cel de 4,7 l, care prezintă un risc marginal mai mare de cedare a lagărelor, deși acest lucru rămâne rar. Principalele surse de cost sunt înlocuirea scumpă a ambreiajului, reetanșarea capacului distribuției și problemele specifice sistemului Sportshift. Mașinile cu transmisie manuală implică costuri semnificativ mai mici pe termen lung. Problemele electrice minore (modulele portierelor, condensul din blocurile optice, descărcarea bateriei) sunt frecvente, dar gestionabile. Întreținerea la specialiști independenți este esențială pentru menținerea unor costuri rezonabile.
Istoricul de service
Sunt esențiale documentele complete de la un dealer sau specialist Aston Martin. Verificați efectuarea reviziilor anuale cu uleiul având specificația corectă.
Anvelope
Verificați adâncimea profilului și vechimea. Anvelopele spate se uzează rapid, rezistând adesea numai 15.000-20.000 km. Dimensiunile diferite înseamnă că anvelopele față și spate nu pot fi permutate.
Pornire la rece
Porniți motorul când este complet rece. Ascultați dacă se aud ticăituri, zăngănituri sau bătăi neobișnuite. Motorul V8 trebuie să ajungă în câteva secunde la un ralanti uniform.
Test de drum
Efectuați un test de cel puțin 30 de minute, inclusiv la viteze de autostradă și în regimuri de condus variate. Verificați dacă există vibrații, tendințe de deviere a direcției și dacă transmisia funcționează lin.
Verificări specifice acestui vehicul
Verificați dacă există ulei sub mașină (scurgere la capacul distribuției)
Inspectați partea inferioară a mașinii și partea frontală a motorului pentru prelingeri de ulei. O zonă umedă în jurul capacului distribuției indică posibila necesitate a costisitoarei înlocuiri a garniturii acestuia.
Testați punctul de cuplare și funcționarea ambreiajului (manual și Sportshift)
La o transmisie manuală, verificați dacă ambreiajul patinează sub sarcină în treapta a 3-a sau a 4-a, la turații joase. La Sportshift, verificați dacă schimbările sunt smucite sau apar ezitări ori mesaje de avertizare. Întrebați despre istoricul înlocuirii ambreiajului.
Verificați toate luminile pentru condens
Verificați cu atenție farurile și stopurile pentru urme de umezeală sau picături de apă în interior. Segmentele LED nefuncționale indică deteriorarea plăcilor de comandă din cauza apei.
+ 5 verificări suplimentareArătați mai puțin
Testați repetat ambele încuietori și geamurile
Încuiați și descuiați mașina de mai multe ori cu telecomanda cheii. Acționați ambele geamuri. Închiderea neregulată sau geamurile nefuncționale indică defectarea modulelor portierelor.
Verificați starea bateriei și întrebați despre utilizarea unui încărcător de întreținere
Dacă mașina a staționat, rotirea lentă a motorului la pornire indică o problemă de descărcare. Întrebați dacă proprietarul utilizează un dispozitiv de întreținere a bateriei. Verificați dacă sistemul de localizare Eurowatch a fost dezactivat.
Verificați stadiul rechemărilor Sportshift
La mașinile cu Sportshift, solicitați verificarea seriei VIN în raport cu RA-07-0022, RA-07-0024 și RA-07-0023. Fiecare campanie acoperă altă variantă și alt interval de producție, astfel că nu toate mașinile cu Sportshift sunt afectate.
Testați suspensia pentru bătăi și verificați uzura anvelopelor
Treceți peste limitatoare de viteză și suprafețe denivelate. Ascultați dacă se aud bătăi din suspensia spate. Uzura neuniformă a anvelopelor spate sugerează bucșe uzate ale brațelor triunghiulare.
Verificați efectuarea rechemării pentru pedala de accelerație
Mașinile fabricate între noiembrie 2007 și decembrie 2013 sunt vizate de o rechemare pentru brațul pedalei de accelerație. Verificați la Aston Martin pe baza seriei VIN.
Rechemări și buletine tehnice de service
Software-ul ambreiajului Sportshift, pierderea propulsiei (RA-07-0022; V8 Vantage standard noiembrie 2011 - august 2012, Vantage S iulie 2010 - august 2012)Verificați efectuarea
Scurgere de lichid din sistemul hidraulic al ambreiajului Sportshift (RA-07-0024; V8 Vantage standard februarie 2012 - septembrie 2013, Vantage S iulie 2010 - septembrie 2013)Verificați efectuarea
Defectarea conectorului hidraulic al transmisiei Sportshift cu 6 trepte (RA-07-0023; producție octombrie-noiembrie 2011)Verificați efectuarea
Ruperea brațului pedalei de accelerație (noiembrie 2007 - decembrie 2013, toate modelele V8 și V12 Vantage, DB9, DBS, Rapide)Verificați efectuarea
Scaunul încălzit se poate supraîncălzi sau poate începe să mocnească (rechemare din Regatul Unit R/2014/163 / RA-01-0019; modelele coupé și roadster fabricate între 15 iunie 2006 și 6 noiembrie 2014)Verificați efectuarea
Contactați Aston Martin sau un dealer autorizat, furnizând seria VIN, pentru a verifica dacă au fost efectuate toate rechemările. Campaniile pentru pedala de accelerație și Sportshift sunt cele esențiale pentru siguranță, iar intervențiile Sportshift se aplică numai intervalelor de producție enumerate mai sus, nu tuturor mașinilor cu Sportshift. Campania R/2014/163 pentru scaunele încălzite acoperă un interval de producție neobișnuit de larg și este cea mai frecvent neefectuată la mașinile europene.
Situația garanției
Garanție de fabrică (3 ani / kilometraj nelimitat)Expirată pentru toate exemplarele V8 Vantage rulate
Garanție extinsăDisponibilă prin programul Aston Martin Timeless
Garanție împotriva perforării prin coroziune (10 ani / kilometraj nelimitat)Încă valabilă pentru cele mai recente exemplare; caroseria din aluminiu rezistă la coroziune
Toate modelele V8 Vantage (2005-2017) au depășit cu mult perioada garanției inițiale de fabrică de 3 ani. Garanția Aston Martin împotriva coroziunii este de 10 ani, fără limită de kilometraj, pentru mașinile vândute după 1 iunie 2004, astfel încât exemplarele din 2017 înmatriculate târziu pot fi încă acoperite. Programul de garanție extinsă Aston Martin Timeless este disponibil pentru vehiculele eligibile, dar este costisitor și include excluderi. Structura din aluminiu a caroseriei face ca rugina să fie rareori o problemă, deși poate apărea coroziune galvanică la îmbinările dintre metale diferite.
Surse: Documentarea folosește forumuri și comunități dedicate proprietarilor, informații oficiale despre rechemări, presa auto germană și mai multe surse pentru costurile de atelier, verificate între ele.
Acest raport are doar scop informativ și nu reprezintă consultanță profesională. Estimările pot fi inexacte. Solicitați întotdeauna verificarea mașinii de către un specialist calificat înainte de cumpărare. Nu ne asumăm răspunderea pentru deciziile luate pe baza acestor informații.
