2013-2019 · motor twin-turbo de 3,0 l, cu 6 cilindri în linie, bazat pe N55 (B3 Bi-Turbo 410 CP, B3 S 440 CP), sedan F30 până în 2018 și F31 Touring până în 2019, cutie automată ZF cu 8 trepte
Alpina este un producător înregistrat, nu un preparator auto, iar B3 Biturbo este versiunea sa a Seriei 3 F30: un automobil de mare turism construit în jurul motorului BMW N55 cu șase cilindri în linie, dar echipat cu două turbocompresoare în locul unității standard unice, un arbore cotit forjat și o calibrare a motorului specifică Alpina. B3 Biturbo a fost produs din martie 2013 până în februarie 2017 cu 410 CP, iar B3 S l-a înlocuit din martie 2017 cu 440 CP, fiind produs până în iulie 2018 ca sedan F30 și până în iunie 2019 ca F31 Touring, astfel încât automobilele din 2019 sunt exclusiv Touring. Ambele sunt disponibile ca sedan și break Touring, cu tracțiune spate sau xDrive, și se situează între modelul 335i standard și M3, conceput pentru circuit, acordând prioritate rafinamentului la viteze mari și confortului pe distanțe lungi.· mai mult· mai puțin
Livrare lină a puterii prin sistemul twin-turboRețea de dealeri BMW pentru service
Componentele turbo specifice Alpina sunt scumpePiese specifice Alpina greu de găsit
Cumpărați dacă: doriți un model Seria 3 performant și rafinat, cu caracter de automobil de mare turism, și puteți include în buget costul pieselor de specialitate atunci când este nevoie de ele.
Evitați dacă: nu puteți suporta reparațiile ocazionale și costisitoare ale turbocompresoarelor sau sistemului de răcire ori aveți nevoie de o gamă largă de exemplare rulate pentru comparație.
Rezervă pentru reparațiireparații neprevăzute500 - 1.000 € /an
Estimările se bazează pe prețurile cerute în Germania. Prețurile și costurile variază în funcție de starea și locația mașinii.
Costuri de utilizare
Costurile de întreținere presupun 15.000 km pe an. Estimările se bazează pe prețurile cerute în Germania. Prețurile și costurile variază în funcție de starea și locația mașinii.
Preț second-hand
30.000 €
De obicei 28.000 - 49.700 €, la aproximativ 130.000 km.
Link afiliat. Codul de reducere CARCHECKER se aplică automat.
Probleme frecvente
Uzura sau defectarea celor două turbocompresoare
3.500 - 8.000 €1 din 6
Alpina montează două turbocompresoare cu componente specifice Alpina, a căror recondiționare sau înlocuire este costisitoare · mai mult· mai puțin
B3 Biturbo înlocuiește turbocompresorul twin-scroll unic al motorului N55 standard cu două turbocompresoare mai mici, controlate prin wastegate și derivate din unitățile N54, alături de un sistem de admisie și de răcire a aerului de supraalimentare specific Alpina. Presiunea de supraalimentare se dezvoltă mai lin, dar trebuie întreținute două turbocompresoare în loc de unul, iar componentele sunt specifice Alpina, nu comune cu motorul N55 de mare serie. Uzura lagărelor și a etanșărilor arborilor reprezintă modurile obișnuite de defectare, iar intervalele prelungite dintre schimburile de ulei o accelerează. Recondiționarea perechii costă de obicei 1.500-3.000 € la un specialist, în timp ce înlocuirea completă a ambelor unități poate ajunge la 5.000-8.000 €, inclusiv manopera. Piesele sunt comandate prin Alpina, nu luate din stocul dealerilor BMW, astfel încât prețurile sunt mai mari, iar termenele de livrare mai lungi decât pentru un 335i. Problemele apar de obicei după 120.000 km. Simptomele includ presiune de supraalimentare redusă, un șuierat neobișnuit al turbocompresoarelor sau creșterea consumului de ulei din cauza etanșărilor uzate.
Defectarea pompei electrice de apă
800 - 1.400 €2 din 6
Pompa electrică de apă a motorului N55 se poate defecta fără avertizare, la rulaje diferite · mai mult· mai puțin
La fel ca toate modelele BMW cu motor N55, B3 folosește o pompă electrică de apă cu rotor din material compozit. Aceasta se poate defecta brusc, de obicei între 80.000 și 150.000 km, dar uneori mai devreme. Simptomele includ supraîncălzire rapidă, o avertizare privind lichidul de răcire pe tabloul de bord sau funcționarea ventilatorului de răcire la turație maximă. La B3 Biturbo, supraîncălzirea este deosebit de gravă, deoarece poate deteriora turbocompresoarele. Înlocuirea costă 800-1.400 € la un atelier BMW; carcasa termostatului este înlocuită de obicei simultan, deoarece face parte din același circuit de răcire. Mulți specialiști recomandă înlocuirea preventivă la 100.000 km, ca măsură de precauție.
Defectarea capacului supapelor și a membranei PCV
700 - 1.200 €3 din 6
Capacul din plastic al supapelor se deformează, iar membrana PCV integrată se rupe, provocând scurgeri de ulei · mai mult· mai puțin
Capacul supapelor motorului N55 este fabricat din plastic și include o membrană integrată pentru ventilarea pozitivă a carterului (PCV), care nu poate fi reparată separat. După mii de cicluri termice, plasticul devine casant și poate crăpa sau se poate deforma, iar membrana PCV din cauciuc se rupe. Simptomele includ scurgeri de ulei, adesea însoțite de miros de ars când uleiul picură pe galeria de evacuare, mers neregulat la ralanti și coduri de eroare asociate ventilării carterului. Trebuie înlocuit întregul ansamblu al capacului supapelor. Reparația costă 700-1.200 € la un service independent, incluzând piesele și aproximativ 4 ore de manoperă. Problema apare frecvent între 100.000 și 150.000 km și este considerată aproape inevitabilă la rulaje mari.
Scurgere la garnitura carcasei filtrului de ulei
400 - 900 €4 din 6
Garnitura carcasei filtrului de ulei se degradează și lasă uleiul să curgă pe cureaua de accesorii · mai mult· mai puțin
Garnitura din cauciuc care etanșează carcasa filtrului de ulei pe blocul motor se întărește și se contractă în timp, permițând uleiului să se prelingă. La motorul N55, carcasa filtrului de ulei se află în partea din față a motorului, iar uleiul scurs picură adesea pe cureaua de accesorii și pe întinzătorul aflat dedesubt. Dacă problema nu este remediată, contaminarea cu ulei poate provoca patinarea sau ruperea curelei, ceea ce împiedică alternatorul să mai încarce bateria și poate lăsa fragmente de curea în partea din față a motorului. Servodirecția modelelor F30 și F31 este electrică, deci nu este afectată de ruperea curelei. Garnitura costă mai puțin de 20 €, dar accesul este dificil, iar manopera durează aproximativ 3-4 ore. Atelierele independente percep de obicei 400-600 €, iar dealerii BMW pot solicita 600-900 €. Problema apare frecvent după 80.000 km.
Scurgere la garnitura băii de ulei
900 - 1.800 €5 din 6
Garnitura băii de ulei pierde, iar înlocuirea necesită demontarea parțială a cadrului auxiliar · mai mult· mai puțin
În timp, garnitura băii de ulei a motorului N55 poate începe să piardă ulei. Reparația este costisitoare deoarece cadrul auxiliar frontal trebuie coborât parțial pentru a permite accesul la baia de ulei, ceea ce mărește semnificativ timpul de manoperă la 6-8 ore. Garnitura este ieftină, dar manopera la un dealer BMW costă de obicei 1.200-1.800 €. Specialiștii independenți pot percepe 900-1.300 €. Scurgerea se dezvoltă de obicei treptat și poate fi monitorizată o perioadă. Apare de regulă după 120.000 km și este mai frecventă la automobilele conduse predominant în oraș, cu cicluri termice frecvente.
Uzura electrovalvelor VANOS
300 - 700 €6 din 6
Electrovalvele distribuției variabile se uzează sau se contaminează cu reziduuri de ulei · mai mult· mai puțin
Motorul N55 are două electrovalve VANOS pentru distribuția variabilă, care controlează fazarea arborilor cu came de admisie și evacuare. Aceste electrovalve se pot defecta din cauza uzurii normale sau se pot înfunda cu depuneri de ulei, în special dacă intervalele dintre schimburile de ulei sunt prelungite. Simptomele includ mers neregulat la ralanti, ezitare la accelerare, putere redusă și coduri de eroare asociate VANOS. Fiecare electrovalvă costă aproximativ 100-150 €, iar înlocuirea este o lucrare relativ simplă, de 1-2 ore. Costul total este de 300-700 €, în funcție de înlocuirea uneia sau a ambelor electrovalve și de tariful atelierului. Schimburile regulate de ulei cu un produs de înaltă calitate ajută la prevenirea contaminării premature.
Bază N55 robustă, dar sistemul twin-turbo Alpina crește costurile potențiale
Motorul N55 cu șase cilindri în linie al modelului B3 Biturbo este consacrat, iar arhitectura sa de bază se regăsește în sute de mii de motoare BMW 335i. Problemele cunoscute, precum capacul supapelor, pompa de apă și garnitura carcasei filtrului de ulei, sunt bine documentate și ușor de diagnosticat. Principala diferență de cost provine din instalația twin-turbo Alpina: două turbocompresoare în loc de unul, într-un ansamblu cu componente specifice Alpina, a cărui întreținere sau înlocuire costă semnificativ mai mult decât în cazul unicului turbocompresor N55 standard. Volumul redus de producție înseamnă că unele piese specifice Alpina trebuie comandate, în loc să fie disponibile direct din stoc. Schimburile regulate de ulei cu un produs de calitate și atenția promptă acordată semnelor de avertizare sunt cele mai eficiente măsuri preventive.
Istoricul de service
Documentația completă de la un dealer BMW sau de la un specialist Alpina este esențială. Verificați dacă schimburile de ulei au fost efectuate cel târziu la intervalele recomandate de BMW.
Anvelope și jante
Verificați adâncimea profilului, vechimea anvelopelor (codurile de dată) și starea jantelor clasice Alpina din aliaj. Jantele de 20 de inchi sunt frecvent deteriorate prin lovirea bordurilor, iar repararea lor este costisitoare.
Pornire la rece
Porniți motorul când este complet rece. În primele 30 de secunde, ascultați dacă turbocompresoarele șuieră neobișnuit, dacă se aud zăngănituri sau dacă motorul funcționează neregulat la ralanti.
Probă de drum
Conduceți cel puțin 30 de minute, inclusiv la viteze susținute pe autostradă, pentru ca sistemul turbo să ajungă complet la temperatura de funcționare.
Verificări specifice acestui vehicul
Verificați dacă există scurgeri de ulei în jurul capacului supapelor și al carcasei filtrului de ulei
Căutați urme de ulei pe partea frontală și pe lateralele motorului. Mirosul de ulei ars după o probă de drum indică adesea o scurgere la capacul supapelor sau OFHG.
Monitorizați nivelul lichidului de răcire și verificați pompa de apă
Nivelul scăzut al lichidului de răcire sau un istoric de supraîncălzire poate indica defectarea pompei electrice de apă. Verificați dacă există urme de lichid de răcire în zona pompei.
Evaluați răspunsul sistemului turbo la sarcină maximă
În timpul probei de drum, verificați dacă presiunea de supraalimentare se dezvoltă uniform. Orice ezitare, reducere a puterii sau șuierat neobișnuit în sarcină poate indica uzura mecanismului wastegate sau a lagărelor oricăruia dintre cele două turbocompresoare.
+ 3 verificări suplimentareArătați mai puțin
Verificați starea autocolantelor și ornamentelor specifice Alpina
Dungile decorative și emblemele interioare Alpina care sunt decolorate sau se desprind sunt costisitoare de înlocuit prin canalele oficiale. Luați în calcul refacerea estetică la stabilirea prețului de achiziție.
Verificați ambele campanii pentru airbag pe baza seriei VIN
Alerta Safety Gate A12/02834/24 (campaniile 0032550300, 0032560300, 0032570300) vizează numai automobilele care au primit un airbag Takata când au fost modificate prin montarea unui volan Sport sau M Sport, deci nu se aplică automat fiecărui automobil. Alerta A12/02967/24 (campania 0032620300) se aplică automobilelor B3 și B3 S Bi-Turbo Touring produse între 2 ianuarie 2016 și 12 decembrie 2017. Transmiteți către BMW seria VIN și solicitați informații despre ambele campanii.
Confirmați schimbarea uleiului din cutia de viteze ZF
ZF indică schimbarea uleiului la 150.000 km pentru cutiile sale de viteze 8HP și un interval mai scurt dacă automobilul este supus unor sarcini sau temperaturi ridicate ori dacă istoricul său este necunoscut, situație în care se încadrează majoritatea exemplarelor B3. BMW nu prevede schimbarea acestui ulei pe durata de viață a cutiei, așadar solicitați o factură în loc să presupuneți că schimbul a fost efectuat. Uleiul închis la culoare sau cu miros de ars indică neglijență.
Rechemări și buletine tehnice de service
Generatorul de gaz al airbagului Takata, alerta Safety Gate A12/02834/24 (campaniile 0032550300/0032560300/0032570300). Se aplică numai automobilelor echipate cu un airbag Takata în timpul conversiei la un volan Sport sau M SportVerificați pe baza seriei VIN
Airbag, alerta Safety Gate A12/02967/24 (campania 0032620300). Se aplică automobilelor B3 și B3 S Bi-Turbo Touring produse între 2 ianuarie 2016 și 12 decembrie 2017Critică: verificați efectuarea
Contactați un dealer BMW și comunicați seria VIN pentru a verifica dacă au fost efectuate toate lucrările aferente rechemărilor. Automobilele Alpina sunt incluse în campaniile de rechemare BMW atunci când folosesc aceleași componente, iar campania pentru airbagul modelelor Touring a fost emisă special pentru automobilele Alpina.
Situația garanției
Garanție de fabrică (2 ani, 3 ani în Germania din noiembrie 2016)Expirată pentru toate modelele B3 F30 rulate
Garanție extinsăDisponibilă prin dealerii BMW, cu condiții variabile
Garanție pentru perforarea cauzată de rugină (12 ani)Poate fi încă valabilă pentru automobilele din 2014 și ulterior
Toate modelele F30 B3 au ieșit din perioada garanției originale de fabrică. Automobilele Alpina au beneficiat de garanție prin rețeaua de dealeri BMW, în condițiile standard BMW. Garanția extinsă este disponibilă prin dealerii BMW, dar poate exclude unele componente specifice Alpina.
Surse: Documentarea folosește forumuri și comunități dedicate proprietarilor, informații oficiale despre rechemări, presa auto germană și mai multe surse pentru costurile de atelier, verificate între ele.
Acest raport are doar scop informativ și nu reprezintă consultanță profesională. Estimările pot fi inexacte. Solicitați întotdeauna verificarea mașinii de către un specialist calificat înainte de cumpărare. Nu ne asumăm răspunderea pentru deciziile luate pe baza acestor informații.
