Giulietta a adus în clasa hatchbackurilor din segmentul C un stil italian distinctiv și o dinamică antrenantă. Versiunea MultiAir de 170 CP folosește tehnologia Fiat de acționare electro-hidraulică a supapelor, care asigură o livrare lină a puterii și eficiență bună, dar depinde în mare măsură de respectarea strictă a cerințelor de întreținere privind uleiul. Întreținut corespunzător, acest motor poate depăși 200.000 km. Giulietta a fost produsă timp de un deceniu, iar disponibilitatea pieselor prin Stellantis rămâne bună.· mai mult· mai puțin
Motor MultiAir promptȘasiu reușit și manevrabilitate antrenantă
Unitatea MultiAir este sensibilă la calitatea uleiuluiCablajul hayonului se defectează frecvent
Cumpărați dacă: vă place să conduceți, puteți verifica istoricul complet al reviziilor și folosirea uleiului Selenia corespunzător și cumpărați o versiune cu transmisie manuală.
Evitați dacă: istoricul reviziilor este incomplet, schimburile de ulei au fost rare sau luați în calcul o versiune automată TCT, a cărei cutie cu dublu ambreiaj prezintă un risc important de fiabilitate.
Rezervă pentru reparațiireparații neprevăzute300 - 700 € /an
Estimările se bazează pe prețurile cerute în Germania. Prețurile și costurile variază în funcție de starea și locația mașinii.
Costuri de utilizare
Costurile de întreținere presupun 15.000 km pe an. Estimările se bazează pe prețurile cerute în Germania. Prețurile și costurile variază în funcție de starea și locația mașinii.
Preț second-hand
8.700 €
De obicei 5.900 - 11.000 €, la aproximativ 120.000 km.
Link afiliat. Codul de reducere CARCHECKER se aplică automat.
Probleme frecvente
Defectarea unității electro-hidraulice MultiAir
600 - 1.400 €1 din 6
Unitatea de comandă a supapelor, sensibilă la calitatea uleiului, se colmatează sau se defectează din cauza depunerilor, provocând rateuri și pierderi de putere · mai mult· mai puțin
Sistemul MultiAir folosește presiunea uleiului de motor pentru a controla cursa supapelor de admisie prin solenoizi electro-hidraulici. Dacă schimburile de ulei sunt amânate peste 15.000 km sau se folosește ulei neomologat, depunerile se acumulează în canalele fine de ulei și în microfiltrul unității. Unitățile din Versiunea 1 (anterioare anului 2012) sunt cele mai predispuse la defecțiuni, dar și unitățile actualizate din Versiunea 2 se pot defecta dacă sunt neglijate. Simptomele includ rateuri (de obicei mai întâi la cilindrul 4, apoi la cilindrul 1), ralanti neregulat, pornire dificilă la cald și codurile de eroare P0300/P0301/P0304. Curățarea unității costă aproximativ 150-300 €. Înlocuirea completă cu o unitate nouă sau recondiționată costă 600-1.200 €, plus 2-3 ore de manoperă. La reprezentanță, costul total al înlocuirii ajunge la 1.200-1.400 €. Microfiltrul dedicat MultiAir din spatele capacului curelei de distribuție trebuie înlocuit la fiecare schimb de ulei, dar este omis frecvent de atelierele nespecializate. Folosirea unui ulei conform specificației Selenia, cu clasa indicată în cartea de service (ACEA C3 5W-40 la automobilele mai vechi, 0W-30 ACEA C2 conform Fiat 9.55535-GS1 / MS.90048 la automobilele Euro 6), precum și schimbarea uleiului la fiecare 10.000-12.000 km reduc semnificativ riscul. Unii proprietari ai unor mașini întreținute corespunzător au depășit 200.000 km fără probleme MultiAir.
Defectarea cablajului hayonului
100 - 500 €2 din 6
Firele din zona balamalei portbagajului se rup din cauza deschiderilor repetate, dezactivând luminile spate, ștergătorul și deschiderea portbagajului · mai mult· mai puțin
Aceasta este cea mai frecventă problemă a modelului Giulietta, indiferent de varianta motorului. Cablajele care trec între caroserie și hayon au o izolație prea rigidă pentru flexarea constantă. În timp, firele se rup în interiorul izolației. Simptomele evoluează de la funcționarea intermitentă a ștergătorului lunetei la pierderea celui de-al treilea stop, a spălătorului lunetei, a butonului de deschidere a portbagajului și, în cele din urmă, a luminilor plăcuței de înmatriculare, ceea ce face ca vehiculul să nu treacă inspecția tehnică. Cablajul din stânga se defectează mai des decât cel din dreapta. Kiturile alternative de reparație cu fire flexibile, izolate cu silicon (Sencom sau similare), costă 30-60 € pe fiecare parte. Un electrician auto competent poate monta ambele cablaje pentru un cost total de 100-200 €. Dealerii Alfa Romeo au indicat costuri de 600-800 € pentru aceeași reparație cu piese OEM. Aproape toate exemplarele Giulietta mai vechi de 5-6 ani au trecut prin această reparație sau vor avea nevoie de ea. Reparația este migăloasă deoarece toate firele din cablaj au aceeași culoare și trebuie identificate cu atenție.
Defectarea cutiei de viteze TCT cu dublu ambreiaj (pentru versiunea automată)
1.500 - 4.000 €3 din 6
TCT cu ambreiaje uscate prezintă uzură prematură a ambreiajelor, scurgeri hidraulice și o treaptă a treia vulnerabilă în traficul cu opriri și porniri · mai mult· mai puțin
Cutia automată opțională TCT cu 6 trepte este componenta cu cel mai mare risc de pe Giulietta. Construcția cu ambreiaje uscate nu tolerează bine traficul urban cu opriri și porniri, iar pachetele de ambreiaje se pot uza prematur între 40.000-80.000 km. Cutiile de viteze anterioare anului 2016 aveau o vulnerabilitate cunoscută a treptei a treia, remediată de Alfa prin introducerea unui angrenaj consolidat începând cu producția de la jumătatea anului 2015. Sistemul de acționare hidraulică poate prezenta pierderi de lichid, iar transmisia este foarte sensibilă la variațiile tensiunii bateriei, care pot declanșa coduri de eroare și modul de avarie. Relatările de pe forumuri indică un cost de 1.500-2.500 € pentru înlocuirea pachetului de ambreiaje, de 2.000-3.000 € pentru repararea unității mecatronice și de 3.500-4.000 € pentru înlocuirea completă a cutiei de viteze. Versiunile Giulietta cu transmisie manuală sunt substanțial mai fiabile. Dacă achiziționați un model TCT, verificați dacă apar trepidații la viteză redusă sau ezitări între trepte și asigurați-vă că bateria este în stare bună.
Uzura brațelor transversale inferioare și a pivoților față
300 - 700 €4 din 6
Suspensia față bate și troncăne peste denivelări, de obicei începând de la 50.000 km · mai mult· mai puțin
Brațele transversale inferioare față și bucșele acestora sunt un punct slab bine cunoscut al modelului Giulietta. Principalul simptom îl reprezintă bătăile sau troncăniturile la deplasarea pe suprafețe denivelate. Pivotul este integrat în braț și nu poate fi înlocuit separat, astfel că întregul braț trebuie înlocuit când se uzează. Brațele OEM costă aproximativ 100-150 € pe fiecare parte, iar opțiunile alternative de calitate costă 50-80 € pe fiecare parte. Manopera durează de obicei 2-3 ore pe fiecare parte. Costul total pentru ambele părți la un atelier independent este de 300-500 € sau de până la 700 € la un dealer Alfa. Capetele de bară și bieletele antiruliu trebuie adesea înlocuite în același timp, adăugând 100-200 €. Automobilele din primii ani de producție (2010-2012) au fost cele mai afectate. Sunt disponibile bucșe îmbunătățite din poliuretan de la Powerflex, care rezistă semnificativ mai mult decât cele OEM din cauciuc.
Probleme la electrovalva wastegate al turbocompresorului și la controlul presiunii de supraalimentare
150 - 1.500 €5 din 6
Electrovalva Pierburg se colmatează în urma drumurilor scurte, provocând modul de avarie, pierderea presiunii de supraalimentare sau suprapresiune · mai mult· mai puțin
Turbocompresorul IHI folosește o supapă wastegate acționată prin vacuum și controlată de o electrovalvă Pierburg. Electrovalva se poate încărca cu depuneri de carbon, în special la mașinile conduse predominant pe drumuri scurte. Când se defectează, ECU nu mai poate controla precis presiunea de supraalimentare, ceea ce produce codul de eroare P0244, activarea intermitentă a modului de avarie și livrarea inconstantă a puterii. Unii proprietari raportează că turbocompresorul intră și iese din funcțiune la accelerație maximă. Electrovalva costă 50-100 €, iar înlocuirea sa este simplă. Dacă și furtunurile de vacuum sunt degradate, adăugați 50-100 € pentru înlocuire. Dacă mecanismul wastegate al turbocompresorului s-a gripat sau componentele interne sunt deteriorate, înlocuirea turbocompresorului costă 800-1.500 €, inclusiv manopera. Condusul regulat într-un stil dinamic, care menține sistemul turbo cald, ajută la prevenirea acumulării depunerilor de carbon.
Ruperea arcurilor elicoidale spate
150 - 400 €6 din 6
Arcurile spate se corodează și se rup la spira inferioară, mai ales în regiunile unde se folosește sare pe drumuri · mai mult· mai puțin
Giulietta are acest punct slab în comun cu alte mașini construite pe platforme Fiat. Arcurile spate se corodează la spirele inferioare, unde se sprijină în taler, fiind slăbite de sarea rutieră și umiditate. Un arc rupt face ca mașina să stea vizibil mai jos pe o parte și poate produce zgomote de frecare sau scrâșnet. Arcurile de schimb alternative, de calitate, costă 40-80 € pe fiecare parte și trebuie înlocuite întotdeauna în perechi. Manopera durează aproximativ 1-1,5 ore pe fiecare parte. Costul total, inclusiv verificarea geometriei, este de 150-300 € la un atelier independent. Cele mai expuse sunt mașinile din zonele de coastă sau din regiunile în care se folosește multă sare pe drumuri iarna.
Motor plăcut, dar pretențios la întreținere
Motorul MultiAir de 170 CP este prompt și eficient, dar sistemul său electro-hidraulic de comandă a supapelor depinde direct de calitatea uleiului și de frecvența schimburilor. Cu ulei conform specificației Selenia, schimbat la fiecare 10.000-12.000 km, mulți proprietari raportează o funcționare fără probleme peste 150.000 km. Versiunile cu transmisie manuală sunt considerabil mai fiabile decât cele automate TCT. Cablajul hayonului, afectat la toate exemplarele, este ieftin de reparat, dar devine deranjant dacă problema este ignorată. Uzura suspensiei față este cealaltă problemă recurentă. Inspecția înainte de cumpărare trebuie să se concentreze asupra stării sistemului MultiAir (ralanti uniform, fără rateuri), funcționării TCT (dacă există în echipare) și stării suspensiei.
Istoricul reviziilor
Documentația completă este esențială. Verificați marca și specificația uleiului la fiecare revizie. Uleiul Selenia sau un echivalent conform clasei indicate în cartea de service este esențial pentru longevitatea sistemului MultiAir: ACEA C3 la automobilele mai vechi, 0W-30 ACEA C2 conform Fiat 9.55535-GS1 la automobilele Euro 6.
Anvelope
Verificați adâncimea profilului, vechimea (codurile de dată de pe flanc) și uzura neuniformă. Dimensiunea standard este 205/55R16, iar cea opțională este 225/40R18.
Pornirea la rece
Porniți motorul când este complet rece. Ascultați dacă apar rateuri, ralanti neregulat sau zornăituri neobișnuite în primele 30 de secunde.
Test de drum
Conduceți cel puțin 20 de minute, inclusiv în oraș și pe drumuri care permit viteze mai mari. Urmăriți livrarea puterii, zgomotele suspensiei și martorii de avertizare.
Verificări specifice acestui vehicul
Verificați rateurile MultiAir la ralanti
Cu motorul cald, ralantiul trebuie să fie uniform și stabil. Orice funcționare neregulată, oscilație a ralantiului sau ezitare la accelerare sugerează probleme la solenoizii MultiAir. Verificați dacă sunt prezente codurile P0300-P0304.
Verificați amănunțit toate componentele electrice ale hayonului
Deschideți și închideți portbagajul de mai multe ori. Verificați butonul de deschidere a portbagajului, al treilea stop, ștergătorul și spălătorul lunetei și luminile plăcuței de înmatriculare. Defecțiunile intermitente confirmă deteriorarea cablajului.
Verificați istoricul înlocuirii curelei de distribuție
Înlocuirea este prevăzută la 120.000 km, cu o limită de timp de 5 ani la automobilele mai vechi și de 6 ani la cele mai noi. Utilizarea în condiții solicitante reduce limita la 4 ani, iar în programul ulterior intervalul kilometric scade la 60.000 km. Dacă termenul a fost depășit, rezervați 400-600 € pentru înlocuirea imediată, inclusiv a pompei de apă.
+ 3 verificări suplimentareArătați mai puțin
Testarea cutiei TCT (pentru versiunea automată)
Conduceți cel puțin 15 minute în trafic cu opriri și porniri. Urmăriți eventuale trepidații, schimbări sacadate între treptele 1 și 2, ezitări la plecarea de pe loc sau orice avertizare privind cutia de viteze pe tabloul de bord.
Ascultați dacă suspensia față bate
Conduceți încet peste limitatoare de viteză și suprafețe denivelate. Bătăile din față indică brațe transversale, bielete antiruliu sau bucșe ale barei antiruliu uzate.
Verificați nivelul și starea uleiului
Uleiul trebuie să fie la nivelul corect, curat și de culoarea chihlimbarului. Faptul că uleiul este închis la culoare, conține particule sau se află sub nivelul corect este un semn îngrijorător privind starea sistemului MultiAir. Verificați și dacă s-a efectuat întreținerea microfiltrului MultiAir.
Rechemări și buletine tehnice de service
Defecțiune a sistemului de umflare a airbagului: a doua treaptă poate să nu se declanșeze corect (producție septembrie 2010 - decembrie 2015)Verificați efectuarea
Defecțiune a unității hidraulice de control ABS (producție aprilie-mai 2016)Verificați efectuarea
Lichid de frână și de ambreiaj contaminat la automobilele de tip 940 (producție noiembrie - decembrie 2017)Critică: verificați efectuarea
Campanie privind dispozitivul de umflare a airbagului raportată pentru unele automobile, dar neconfirmată drept acțiune Takata pentru Giulietta; verificați pe baza seriei VIN dacă se aplicăVerificați dacă se aplică
Contactați un dealer Alfa Romeo sau Stellantis pentru a verifica, pe baza seriei VIN, dacă au fost efectuate toate rechemările. Rechemarea privind agentul propulsor al airbagului pentru producția din septembrie 2010 până în decembrie 2015 este deosebit de importantă, deoarece afectează siguranța ocupanților, iar campania privind lichidul de frână și de ambreiaj vizează numai automobilele produse în noiembrie și decembrie 2017. Rechemarea ABS afectează un interval restrâns de producție din 2016.
Situația garanției
Garanție de fabrică (2 ani)Expirată pentru toate exemplarele Giulietta rulate
Garanție contra perforării prin coroziune (8 ani)Expirată pentru modelele anterioare anului 2018
Garanție extinsăDisponibilă prin furnizori terți
Toate modelele Giulietta 1.4 TB MultiAir au ieșit din garanția originală de fabrică Alfa Romeo de 2 ani. Furnizorii terți pot oferi garanții, dar exclud adesea defecțiunile preexistente și componentele cu uzură accentuată, precum unitatea MultiAir și cutia de viteze TCT. Citiți cu atenție excluderile înainte de cumpărare.
Surse: Documentarea folosește forumuri și comunități dedicate proprietarilor, informații oficiale despre rechemări, presa auto germană și mai multe surse pentru costurile de atelier, verificate între ele.
Acest raport are doar scop informativ și nu reprezintă consultanță profesională. Estimările pot fi inexacte. Solicitați întotdeauna verificarea mașinii de către un specialist calificat înainte de cumpărare. Nu ne asumăm răspunderea pentru deciziile luate pe baza acestor informații.
